2011别克S弯挑战赛北京分站赛收官
2011年5月6日2011别克S弯挑战赛北京分站赛日前在朝阳体育中心圆满收官，刘辛与高亚鸥分别驾驶君威2.0T与英朗1.6T从360位参赛选手中脱颖而出，勇夺分站赛两个组别的冠军，赢得前赴美国邦杜兰特赛车学校培训的终极大奖。
据了解，这项国内规模最大、最具影响力的汽车场地挑战赛今年已是第三届，规模从去年的全国29座参赛城市扩大为38座，而著名的魔力环形立体赛道也进行了难度升级，加入美国邦杜兰特赛车学校规定项目“麋鹿测试”。本站赛事冠军将与全国其他城市的74位S弯顶尖高手一同，在年底前往美国凤凰城，接受通用官方认证训练营邦杜兰特赛车学校的专业驾驶技巧培训，并在世界级赛道上挑战自我。
本站挑战赛吸引了当地超过360位选手参赛，观赛观众更达600人以上。升级版的魔力环形立体赛道成为大家最关注的亮点之一，这条仿效世界王中王(ROC)挑战赛所设计的竞赛车道从2010年别克S弯时被引入，不仅开创了国内同类赛事的先河，同时双车并行竞速也带来无比的趣味性和观赏性。今年还在原有的基础上增加了邦杜兰特培训科目“麋鹿测试”。它在赛道一条小直道末段突然摆设中央障碍物，考验车手驾驶车辆回避障碍物的能力，车手驾车可以选择从障碍物两边任意一侧躲避路中间的这只“麋鹿”，然后紧跟着进入一个蛇形S弯，相当有难度，速度和刹车控制都需要十分讲究，对于车辆在极限状态下的行驶稳定性和主动安全性更是一大考验。
驾驶灵动精悍的小钢炮英朗XT 1.6T则成为体验麋鹿测试的最佳武器。135 kW、235 N·m的1.6T涡轮增压发动机在直道上的迅猛表现以及Superboost超推进技术所带来的266N·m最大扭矩让人直呼过瘾，同时过弯时无论是急打方向的转向精准度还是弯道中车身重心偏移后所呈现的稳定性，都展现出超出自身级别的惊人实力。驾驶英朗1.6T获胜的高亚鸥赛后依旧兴奋：“英朗XT硬朗又不失韧性的底盘应付麋鹿测试绰绰有余，而且我很喜欢它在直道上的迅猛加速！”
魔力环形赛道同样也成为“前驱王”君威2.0T大展拳脚的绝佳场地。虽然车身比英朗XT更长更大，但源自欧洲血统的底盘设计和经过强化的悬挂设定，都使驾驶者能尽情享受君威在S弯赛道里稳如泰山的表现，不管是连续弯道、麋鹿测试区还是上下拱桥，君威2.0T的操控精准性和底盘稳定性都让人留下深刻印象，轮胎的尖叫和引擎的咆哮更带来无法言语的动态感受，更无需提及其162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩成为点燃现场气氛的最强导火线！驾驶君威2.0T获胜的刘辛更直言君威是自己获胜的唯一保障，精准的操控和随心所欲的动力都让人在赛道上自信满满，战无不胜。
据了解，今年全国38站S弯挑战赛将分为两个赛季，从即日起至6月26日为第一赛季，第二季则在8月26日至10月30日期间展开，有意挑战自我车技极限的驾驶爱好者可到当地别克4S店或登录活动官方网站http://s.buick.com.cn了解赛事日程并报名参赛，踏上热血沸腾的赛道征程，纵情感受“前驱王”君威和“风之子”英朗XT的动感魅力。
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2009-2010别克S弯挑战赛
别克S弯从2009年举办至今，赛事场次已超过80场，吸引了超过5万人次参加，堪称国内规模最大的场地挑战赛。这项旨在通过打造成熟场地挑战赛平台来展示别克Turbo家族车型雄厚实力的活动，比赛用车是别克新一代新君威2.0T豪华运动版&别克英朗XT 1.6T新锐运动版。
随着规模的升级、档次的完善，这项赛事已经成为目前国内驾驶爱好者交流车技的最佳平台之一。
别克Turbo家族：升功率超80kW
从2009年家族第一名成员君威2.0T推出至今，别克Turbo家族已经囊括了君越、君威、英朗GT和英朗XT 四大系列共计9款车型，是市场中单一品牌跨级别最宽、性能最强、维护最便捷的涡轮增压产品家族之一。基于双流道涡轮增压和直喷技术的2.0T发动机采用了先进的发动机技术，其进排气系统调节更加精密、双流道涡轮增压器的工作更加高效、燃油缸内直喷的控制更加精准，拥有难以置信的162kW、350N·m的最大功率和最大扭矩，升功率达到了81kW；1.6T涡轮增压发动机采用紧凑型轻量化设计，具备如中空钠冷排气门、铝制进气歧管、薄壁轻量化设计、电子节温器等多重技术优势，辅以独有的Superboost超推进功能，可爆发82.5kW的惊人升功率和 266N·m的超强扭矩。
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