捷豹XKR-S上海车展上市 售251.8万元
4月19日，上海车展隆重开幕。捷豹旗下最新旗舰车型XKR-S正式上市，售251.8万元。
2011年日内瓦车展首度亮相的XKR-S，是对捷豹 “优雅迷人而又动感激情”品牌理念的完美诠释。得益于5.0升AJ-V8机械增压发动机的超凡性能，捷豹量产车首次跻身 “300公里时速”俱乐部。经过改良的燃油供给方式使这款直喷发动机可以达到550匹马力的功率和680牛米的扭矩。在经过重新深度调校之后，该款发动机的动力供应顺畅，性能卓越，0-60英里加速仅需4.2秒。Performance主动式排气系统更可为驾驶者带来赛车般的听觉盛宴。
图为捷豹XKR-SXKR-S不仅是迄今速度最快的一款捷豹车型，而且也是操控最灵活、响应最快且最注重驾驶感受的一款车型。这款XK系列的顶尖车型充分借鉴了机械增压版XKR获得的反馈，全面提升了性能参数。这位全新 “硬派小生”使车主在激情驾驶之余，能尽享其非凡动感特性，而又不失捷豹所固有的精致与实用。轻量化铝质平台的采用，使悬挂系统可以全面改良，在不影响车辆卓越品质和捷豹经典驾乘舒适性的前提下增强其刚性。经过改良的铝质前悬转向节和加以改进的后悬结构二者结合，可以强化弹簧和减震特性，而轻质合金轮毂和重新调校的转向助力，可最大限度地降低响应延迟，并带给驾驶者连续灵活的操控体验。
捷豹XKR-S上海车展上市 售251.8万元XKR-S的卓越品质还体现在它的内饰和外观上，秉承捷豹赛车血统的独有全新漆面颜色。与捷豹过去的同类车型一样，XKR-S在外观设计上坚持形式服从功能的原则。在外观变化之余，为实现300公里的最高时速，工程人员还围绕XKR-S进行了大量的计算流体力学开发工作。其结果是，可以将前后的升力减少四分之一以上，并实现侧向空气动力稳定性的优化。
从打开车门的那一刻起，驾驶者便可充分体验XKR-S极具奢华品质的高级内饰。全新包裹性甚佳的高品质运动座椅在急转弯时可提供良好支撑。座椅可16向电动调节，并提供记忆和加热功能，与此同时，新型三幅式方向盘可助力实现人车完美交融。
外观
捷豹汽车设计总监Ian Callum认为：“这款车型的外形不仅仅着重于感观，而着重于真正的卓越品质。与此前的其他标志性捷豹车型一样，出于纯粹设计考虑的几何结构和空气动力学特性成就了这款车的外观。实现最高时速300公里所需的物理特性引领了审美的趋向；如果不喜欢它的外形，那你可能也不会接受它的驾乘感受。”
Ian Callum主持设计的捷豹XK，具有优雅迷人外形，在世界各地斩获多个奖项。现在，外观全新变化的XKR-S更是站在了现代跑车设计的最前沿。更修长的车身、精巧的LED头灯、更紧凑的主进气口和垂直的侧向散热孔，所有这些共同成就了更具功能性的前端设计。在汽车尾部，捷豹标志在后备箱盖中央位置傲然醒目。
此外，XKR-S在空气动力学方面还进行了改进，从容实现300公里的最高时速。随着XKR-S接近最高时速，需要在车身周围疏导气流，目的是保持车身稳定性，并确保前后下压力的平衡。全新设计最终使升力总体下降26%。
在大量计算流体力学工作后进行必要改良，以通过风洞测试，堪称XK系列这款旗舰车型的独特之处。汽车前脸大幅改款，展现出全新刚毅风格。保险杠进行了全新设计，并以垂直线条勾勒至椭圆形进气口边缘，衬托出新型碳纤定风翼和下方的扰流板。在前挡泥板的边缘位置，垂直槽口将气流向汽车两侧下方并沿车裙分流，可有效增强高速时的方向稳定性。
为平衡前后升力，XKR-S配备了独立的尾翼，此为XK系列的首创之举。这种中部为碳纤材质的尾翼，可与后保险杠下面类似构造的文丘里管协同发挥重要作用。
这款车型所独有的一些细节设计也巧妙凸显了XKR-S的全新刚毅造型。亮黑漆面与20英寸Vulcan轻质合金轮圈相得益彰。
XKR-S提供五种漆面颜色，其中两种继承了捷豹的赛车血统：意大利赛车红和法国赛车蓝。
与定制西服的里衬一样，XKR-S的点睛一笔在于制动卡钳，卡钳有红色或铁灰色，并印有“Jaguar”字样。
性能/动力
捷豹XK车型首席规划工程师Russ Varney：“ 对于XKR-S车型，我们充分利用了铝质架构固有的出色性能，倾力打造出可以完美驰骋在赛道上的卓越性能，带给驾驶者难以抗拒的完美操控响应。”
性能强劲的发动机一直是捷豹公路车型与赛车的核心，从XK120搭载的创纪录的直六发动机，到XJ12车型搭载的更平顺的V12发动机——这使得这款车型在推出时成为全球速度最快的四门汽车，无不如此。
AJ-V8发动机自诞生之日起就加入了这个荣耀的行列，而在XKR-S上则体现了其最为强悍的表现。现在的第三代机械增压AJ-V8，为全铝四顶置凸轮轴发动机。由于先进技术的采用，这款发动机不仅能带来卓越性能，而且可以大幅提升燃油效率。采用的技术包括，喷雾引导式直喷(SGDI)和双独立可变凸轮轴正时系统(DIVCT)。
由中置六孔喷雾引导式喷射系统以高达150巴的压力将燃油直接注入燃烧室中心，目的是最大限度地实现燃油与空气的混合，显著提高响应能力，尤其在以低速行驶时。此外，它还将压缩比由9.1:1增至9.5:1，有效改进了燃油经济性，与此同时燃油多次注入可以缩短预热阶段，从而提高催化剂效率并减少废气排放。
四个凸轮轴中的每一个都配有可变气门正时(VCT)系统，该系统的启动不是由油压控制，而是由气门开度所产生的正负扭矩实现，因而可以采用更小、更高效的燃油泵，进一步降低油耗。VCT单元的响应速率比以前快了三倍，在速度范围内每个点响应速率超过每秒150度，使这款发动机成为迄今为止捷豹生产的响应速率最快的发动机，并且能确保动力供应源源不绝。
像车身一样，AJ-V8发动机采用铝质结构，高压压铸轻质缸体，辅以铸铁缸套和主轴承盖，带来澎湃动力。四气门缸盖现在采用回收铝制材料制成，可以降低发动机生产时对环境的影响。
处于V型缸体之中的是罗茨式双涡轮机械增压器及其两个中冷器，能为XKR-S提供超凡动力。这种第六代强制进气单元在热力学效率上较之前一代提高了20%，同时中冷器带有自己的水冷回路，以降低压缩空气的温度，从而实现动力及效率的优化。
对于一台标配XKR而言，该系统可轻松释放额外的40匹马力和55牛？米。重新设计的燃油供给方式，以及采用主动式排气系统增加排气量，使这款5.0升V8发动机的总输出提高到了现在的550匹马力和680牛？米，是捷豹迄今动力最强悍的公路用车发动机。并且，XKR-S的60英里加速只需4.2秒，最高时速能达到令人难以置信的300公里。
Performance主动式排气系统在激情驾驶之余，还能带来令驾驶者热血澎湃的赛车声浪。
操控
捷豹车辆整体性首席工程师Mike Cross：“这款车融合高性能捷豹应具有的一切特性；不管是在湿滑的威尔士B级公路，还是在纽博格林赛道上，都能带来卓越性能、精准操控和激情驾驭。响应延迟被减至最小，目的是使这款车在转向、操控、泊车和起动时赋予驾乘者更连续的完美感受。”
捷豹开创了将铝质架构用于量产车型的先河，充分利用铝金属质量轻和抗拉强度高的优势，最大限度改进性能、灵活性、油耗和排放。
XK系列车型所采用的平台令XKR-S成为了同类车型中重量最轻、刚性最强的车型，整车重量为1753千克，抗扭刚性为28,400牛/度。由于具有这种刚性，Mike Cross率领的捷豹车辆整体性团队得以在不影响舒适细节的前提下，充分开发XKR-S的动感特性。每一台捷豹车都是对运动特质与奢华舒适的完美诠释，而XKR-S则是捷豹生产的迄今为止最为关注驾驶感受的一款车型。
以铝质架构的坚实基础作为起点，前后悬挂系统都进行了升级。双叉臂前悬进行了全面改进，搭配新型铝质转向节，可使外倾和后倾刚性增强0.13度/千牛，使转向更精准，更轻松，获得更好的路面反馈。主动差速控制已进行重新编程，降低了这款车以超高速度行驶时的转向灵敏度，使得稳定性和驾驶控制能力得以显著增强。
后悬挂结构也进行了改进，后轮转向实现优化，获得了最大灵活性，同时前后弹簧的刚性增强了28%。捷豹自适应动态减震控制软件针对XKR-S进行了重写，可确保完全的车身控制与最大的牵引力和抓地力。
20英寸轻质Vulcan合金轮毂的尺寸有所增加，前轮毂为9英寸宽，后轮毂为10.5英寸宽，可提供更大精度和抓地力。新型轮毂配有倍耐力P Zero轮胎，前轮为255/35 R20，后轮为295/35 R20。这种组合可以将总体非簧载质量减少4.8千克，从而使操控表现和动态性能得以相应的改进。
动态稳定控制系统做了相应改进，以最大限度地提高这些宽胎的优势。在Trac DSC模式下，这可以利用特定的牵引、稳定和电子差速器设置改变打滑阈值、差速器扭矩分配和干预水平，让经验丰富的驾驶者尽享极致性能与操控表现。
XKR-S标配捷豹的高性能制动系统。该系统重量更轻、功能更强大，采用铁铝合金制动卡钳，在享受非凡动力的同时，更可感受到非凡稳定性。通风制动盘——前盘380毫米，后盘376毫米，可重复施加不会衰减的制动力。前刹车片增大44%、后刹车片增大31%，使该系统能实现公路和赛道上的超凡安全性能，令驾驶者充满信心。124英里时速的制动距离，较之已经非常出色的XKR又缩短了2.7%。
其最终结果就是，这款车完全秉承了所有捷豹伟大车款所具有的双重特质：在舒适静谧地把你带到纽博格林赛道，在做出不到8分钟的圈速后，怡然自得地让你踏上归途。
内饰
任何一台捷豹的车厢都是你度过美好时光的理想选择，而XKR-S可以满足你的所有预期。打开车门，红色“启动”按钮映入眼帘，就像跳动的心脏。按下按钮，伴随着低沉悦耳的声响，发动机点火起动，同时捷豹Drive Selector将升至掌中，由此开启“人车合一”的驾乘之旅。
XKR-S的内饰进行了巧妙改进，采用一系列新型装饰材料，包括开关饰以黑檀色软质材料、中控台为亮黑饰面。这款车型还独家提供深色拉丝铝饰板，作为实木饰板之外的选择。
此外，全新皮革包裹的多功能方向盘和印有Jaguar字样的不锈钢踏板，提供了美妙的人车交融渠道。
XKR-S的独特之处还在于，带有头部约束装置的Performance前排座椅，能提供良好的侧向支撑，在高速过弯时使驾乘人员可以被安全舒适地固定在座位上。对坐垫、靠垫、腰垫和枕垫可以进行16向电动调节，并具有记忆和加热功能。
XKR-S带给驾乘者的超凡感受，由座椅所采用的新型碳纤效果真皮进行了升华，并可采用晶石蓝、红色和象牙色的镶色线缝。此外，还提供暖炭色与棕色以及暖炭色与红色的双色调组合。
捷豹XKR-S技术参数：
|
发动机和变速箱 |
|
|
排量（升） |
5.0 |
|
排量（毫升） |
5000 |
|
汽缸数 |
8 |
|
每缸气门数 |
4 |
|
压缩比 |
9.5:1 |
|
缸径/冲程（毫米） |
92.5/93.0 |
|
缸径/冲程（英寸） |
3.64/3.66 |
|
终减速比 |
3.31:1 |
|
变速箱 |
六档自动 |
|
1档 |
4.17:1 |
|
2档 |
2.30:1 |
|
3档 |
1.52:1 |
|
4档 |
1.14:1 |
|
5档 |
0.87:1 |
|
6档 |
0.69:1 |
|
倒档 |
3.40:1 |
|
性能 |
|
|
0—60英里加速（秒） |
4.2 |
|
0—100公里加速（秒） |
4.4 |
|
0—100英里加速（秒） |
8.7 |
|
100—180公里加速（秒） |
7.6 |
|
最高车速（英里/小时，公里/小时） |
186/300 |
|
最大功率（英制马力@rpm） |
542 |
|
最大功率（马力@rpm） |
550 |
|
最大功率（千瓦@rpm） |
405 |
|
功率重量比（英制马力/吨） |
309 |
|
功率重量比（马力/吨) |
314 |
|
扭矩（磅 英尺@rpm） |
502 |
|
扭矩（牛 米@rpm） |
680 |
|
扭矩重量比（磅-英尺/吨） |
286 |
|
扭矩重量比（牛 米/公吨） |
388 |
|
风阻系数（Cd） |
0.34 |
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