阳光总在风雨后--试驾东风日产新阳光
大理三月好风光，下了飞机偏偏迎接我们的是凄风苦雨，试驾的是一款叫作“阳光”的新车，试驾全程老天爷却苦着脸，没给我们一点点阳光……好在“阳光”这款入门级的家用车，车如其名，很温柔、很阳光、也很体贴，让心灵受伤的我们感受到了温暖。
大肚里有乾坤
阳光看起来并不起眼，我认为在日产的所有车型里，阳光的外形最为中庸，换句话说，属于过目就忘的类型。不过当我坐进阳光，才发现肚中自有乾坤。事实上，新一代阳光的车身尺寸仅为4426mm×1696mm×1514mm，相比较这个级别4米5的标准车长，阳光的尺寸偏向紧凑，但是，令人意外的是，阳光的轴距达到了与颐达车型相同的2600mm，后排腿部空间达到了惊人的636mm！当我坐进阳光才发现，前排无需调整座位，我就可以舒服地斜躺、正躺、侧躺、双脚可以舒服地伸展……这是一款入门级的10万家轿？用一位同行的话说，阳光的内部空间“让人恐怖”。
事实上，为了内部空间最大化，阳光改动了两处细节——其一，踏板前移；其二，油箱形状做了改变，放置在了后排座椅的下面。这听起来很简单啊，为什么那么多10万元家轿没做到呢？
“动力控”请远离
如果你是个“动力控”，对激烈驾驶有变态嗜好的家伙，那就趁早离阳光远点。这个温柔的小家伙，从出生之日起，就是为舒适、温顺、节油而生的。
记者试驾的是1.5手动尊贵型， 驾驶感受就是一个字：轻！油门轻、挂档轻、车身也轻。阳光的5MT挂档行程适中，缺乏明显的吸入感，但是，由于太轻了，我只需三根手指轻轻一搭，就可以轻轻滑进档位。起步时的油门反应比较积极，不过或许是车上满载了4人，2000转左右，车身的表现仍然波澜不惊，害得我不得不狠下心来拉到3000转，动力才逐渐从沉睡的车身中递次爆发出来。上到了4000转，阳光的动力似乎才达到了峰值，驾驶者的激情此时才能被点燃，在苍山洱海之间的山路上左冲右突，我才终于感觉到了，阳光这个温柔的小家伙，狠下心折腾，也能带来驾驶的快感。
但值得表扬的是，即使拉到了4000转，阳光的车内噪音仍然控制的相当好，不比颐达或者轩逸差，表现出了合资小车应有的水平……车头那个NISSAN标识，不是白给的。
让我吃惊的还在后面，一行十几辆试驾车，无论手动或CVT，平均油耗都在5升到6升，这还是在一群记者可劲儿折腾的情况下。个别变态的“油耗控”，还开出了3升的油耗。这段亲身经历让我可以负责任的说，无论手动还是自动，阳光在日常城市驾驶中，算上堵车，也就最高7升左右，否则就是驾驶者的问题啦！
阳光是为什么人准备的？银子不多的“油耗控”(秒杀所有同排量车型)、“配置控”(10万元的价格，居然配置了“后排出风口+智能钥匙一键启动+天窗”)、“舒适控”(软软的驾乘、小小的噪音)，如果你是上述其一，选阳光没错。
许美静同学曾经唱过，阳光总在风雨后。没错儿，平平淡淡才是真、居家过日子就是生活的本质。日产新阳光，想告诉我们的，就是这么个道理。
记者 车亮 大理报道
看过本文的人还看过
- 新阳光相关新闻
- 新阳光相关问答
