恢复按10%税率征收，业内专家提醒：年底购车人多，厂家让利幅度小，不必赶购置税“末班车”
羊城晚报讯 记者曾颂、张爱丽报道：购买1.6升及以下排量的车辆，购置税减免即将到期。28日下午财政部网站挂出公告称，从2011年1月1日开始，1.6升及以下排量的乘用车购置税由7.5%回升至10%———始于2009年初的优惠政策至此走到尽头。
按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，购置应税车辆的单位和个人，应缴纳10%的购置税。为扩大内需，中国于2009年1月20日至12月31 日，对排量在1.6升及以下乘用车暂减按5%征收；2010年1月1日至12月31日，对排量在1.6升及以下乘用车，暂减按7.5%征收；从明年1月1 日开始，购置税减征政策到期停止执行。
长安福特广州瀚福店销售经理李振达对羊城晚报表示，11月有传言称小排量车可能取消购置税，导致小排量车型销量暴增；如福特“嘉年华”，近一个月的销量较之前上涨40%以上，目前基本所有车型都断货。
购置税不取消反而回升，买车要贵多少？东风日产华溢店一名销售人员算账道：“如果轿车售价10万元，消费者要多付2500元，客户都会想尽快拿到车。”他表示近日因销售火爆，该店下班时间推迟了一小时。
但有业内专家提醒，大家不必赶购置税“末班车”入市，因为目前厂商已完成年初定的销售任务，加上货源紧缺，折让幅度小了；等明年厂商有了新的销售任务，销售方推出更多优惠政策，买车可能比年底更便宜。
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购置税优惠取消 对后市影响不大
据新华社电 为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国在2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，并将减征车购税的优惠政策延续至今年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。
“小排量汽车车购税的优惠政策，当时是在我国经济受到国际金融危机影响，亟待扩大内需振兴汽车产业的背景下出台的，如今随着我国经济走出危机并快速回升，对这一特殊时期的特殊政策作出调整也是正常的。”财政部财科所副所长刘尚希对记者说。
近两年来，受惠于车购税优惠政策，我国汽车工业市场发展迅速，尤其是小排量汽车受到市场欢迎。中国汽车工业协会数据显示，2009年我国汽车销量达到 1364.48万辆，同比增长46.15%，首度成为全球第一大汽车产销国。今年前11个月，我国汽车销量已达到近1600万辆，同比增长超过30%。
不少人担心，购置税优惠政策的取消会对明年车市不利。对此，一些业内人士表示，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但汽车销售绝对量仍在增加。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成，取消后对汽车市场不会有大影响。
