奥迪A5
奥迪A5
奥迪A5
奥迪A5
这款号称奥迪个性版的A5，虽然没有配置开篷和只是2.0T的引擎，但其它配置“无所不用”，据闻，加起来接近60多万元。其实奥迪A5是和全新一代A4同时开发，共享大部分技术及组件。奥迪全新的底盘结构改变了动力系统的布置方案，前轴向前移动154mm，不仅轴距更长，前悬也更短，更有利于操控。
典型的Coupe风格，显得十分修长
无论从哪个角度看A5都像极了全新的A4，完全就是一台两门版A4。车身两侧波浪形的腰线是它独有的标志，不同于任何一辆奥迪，让它多了一分动感而优雅的独特气质。加上前长后短的设计造型，体现出典型的Coupe风格，使得奥迪A5显得十分修长。
中控台按钮的布局充满了科技感
与家族性标志“大嘴”一样，A5内饰具有传统的奥迪家族特色。做工已经达到了前所未有的水平，比目前任何同级别车型都要精致。如果仔细查看细节就会发现，A5的内饰设计比其它系更加前卫，中控台按钮的布局充满了科技感，同时也更符合操作习惯。全新的仪表盘设计则令人有耳目一新的感觉。
没有DSG，CVT也很平顺
A5采用了发动机型号为EA888的非常经典的2.0 TFSI发动机。当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。在转速到达1500rpm时，扭矩输出便可以到达惊人的350牛·米。变速箱方面，A5 Copue采用了7挡CVT手自一体变速箱，换挡过程非常平顺。几乎感觉不到顿挫感。
A5静止加速性能非常优秀，官方公布0-100KM/H的加速时间仅为6.9秒，在市区常见的红灯起步中我们可以说是未逢敌手。悬挂调低了10毫米，再加上个性化驾驶模式的可供选择，使驾驶乐趣进一步得到提升，转向时侧倾、急刹车时的点头现象都被控制在一个相当合理的范围之内。
但两驱车型在接近极限时仍然会出现推头的现象，ESP也会更积极地介入，驾驶起来也更容易，只要收油，继续打方向，什么问题都能解决。全新的转向机构使得A5的转向反应更直接，短前悬又让它指向性更明确。但转向的力度仍然很轻，并且缺乏路感，丧失了一些乐趣。虽然试驾车型没选装可调悬挂，但已经表现出极高的平衡性。
不足之处
1.无框车窗是A5 Coupe的一大特色，由于少了车窗框的支撑，为了保证驾驶安全，这种设计对车架的坚固度提出了更高的要求，也会大大提高厂商的制造成本。但打开车门的一刹，所带来的拉风效果也是有目共睹的。
2.由于变挡会较普通版本的车型激烈，因此CVT的冲击力怕会受到影响，最好配置DSG。
●总结
相比已经国产化的奥迪A4、A6，国内大部分车友对奥迪A5的认识远没有前两者那么多。谈到A5，或许大部分车友第一感觉就是与A4非常相似，无论是外观上还是性能上。但其实与A4相比，A5有着更多个性化的版本，从双门版的A5 Copue，到加长轴距4门版的A5 Sportback，甚至是开篷版的A5 Cabriolet，都带有其独特的鲜明个性。
■新快报记者 何军 文/图
