智跑颠覆了上代车型中庸的设计，动感流畅的造型定位更为年轻化。

    后排空间中规中矩。

    后座可基本放平。

    内饰采用浅色和黑色两种色调。

　　近两年来很多品牌都加入了城市SUV市场的争夺，随着车型产品的增多，这个市场的竞争也开始变得更加细化与激烈。起亚的SUV车型狮跑在众多新产品面前，老态的设计与陈旧的形象逐渐显露出些许疲态，因而换代产品SPO RTAG E R智跑在这样的背景下问世了，其实在智跑上市之前，与之共享平台技术的现代ix35已经先行进入中国市场，我们心中的疑问是，作为后来者的智跑，它与同门兄弟ix35有怎样的区别，同时它又会给我们带来怎样的惊喜？

　　产品溯源

　　与ix35同平台

　　作为现代汽车旗下的子公司，近年来起亚汽车在全球汽车市场尤其是北美和中国市场进步神速。在以进口和合资的方式向中国市场投放了福瑞迪、速迈、霸锐、凯尊等多部新车之后，狮跑的升级换代产品也在今年10月如其而至。由于起亚没有在国内停售老款狮跑的意图，所以虽然英文名同为Sportage，起亚却赋予这款新车一个全新的名字———智跑。此次上市的智跑实际上已经是狮跑家族的第三代。

　　起亚智跑与它的同平台兄弟现代ix35一样，可以提供2.0L和2.4L两款发动机。这两款隶属于ThetaII系列的发动机，采用了双CV V T气门正时连续可变及V IS可变进气歧管技术。2.0L发动机的最大功率、扭矩为120kW /6200rpm、194N m /4600rpm，与之相匹配的变速箱为5速手动和6速手自一体。2.4L发动机的最大功率、扭矩分别为128kW /6000rpm、225N m /3750rpm，与它相匹配的变速箱为6速手自一体变速箱。从数据上看，智跑的2.4L发动机在功率输出方面已达同级车型中的较高水准。

　　从目前的市场情况来看，同平台的热销车型现代ix35无疑是起亚智跑最直接的竞争对手。在车辆性能、配置水平、内部空间等方面，智跑与ix35并没有太大差别，最终决定消费者选择的将是这两款车的外形设计和性价比。参照现代ix35上市以来的市场表现，智跑应该有能力把自己的月销量稳定在5000辆级别。

　　试驾感受

　　外形设计引入新概念元素

　　智跑之所以能在上市前后引起业内和消费者的广泛关注，除了SU V市场本身所具备的吸引力外，其产品本身的革新也是原因之一，其中智跑在外形上的革新更是重中之重。智跑的造型完全颠覆了上代车型中庸的设计，整车采用了更加流线的设计风格，动感流畅的线条更能迎合这个性张扬的时代，相信这种设计风格能受到年轻消费者的青睐。

　　在智跑的车头部分，起亚全新的“虎啸式”家族脸谱得到了很好的传承，配合这宽大的进气格栅与内嵌的镀铬横条，增添了几分霸气。大灯修长飘逸，向上微翘，与前包围的不规则形状雾灯形成了很好结合，犹如一双虎眼凝视前方。如果说正面驶来的智跑给人以凶猛印象，那么侧面看则是一种力量和硬朗的体现。

　　智跑整车看起来显得宽大，低矮，加上特意设计的较低C柱子，视觉效果更加明显，其运动性格也显露无遗。镀铬的弧线横贯整个车顶，并且采用跑车式的Coupe风格与尾部玻璃相融合，形成了简洁的车尾造型，不仅视觉与众不同，而且更降低了车辆行驶时的空气阻力。可以这样理解，智跑的外形不但沿袭了家族特征，而且还保留了韩系车在设计理念上独具匠心的思想，往往光凭外表就能使消费者对它多几分好感。

　　内饰设计带有明显的韩国特征

　　智跑的内饰设计很直接地暴露了它的血统，仪表盘由3个筒状造型组成，所有的信息都挤在一起，中控台则被细致地分成上、中、下三个区域，智跑的内饰将韩国人细致、唯美的性格特点很好地表现在我们面前。中控台的三个区域中，上半个区域是一个7英寸大小的L E D显示屏，搭配着GPS、音响和各种车载功能的调整按钮；中间区域则紧密地放置自动空调的控制按钮，据说智跑的空调带有自动空气清洁功能，由于试驾的时间不长，加上试驾路段的空气质量不错，因而没有体验到；最下的区域则包括了置物槽，点烟器、12V电源接口以及USB/AUX/ipod音频接口等，丰富的配置一应俱全。

　　智跑的内饰采用浅色和黑色两种搭配，黑色内饰在感官上很运动，真皮座椅的皮质也较柔软，座椅实际的包裹性和承托力也都不错，我们试驾的这款高配车型还配有座椅通风和加热功能。乘坐空间上由于采用与ix35相同的底盘，所以在空间上也与其相当，前排175cm的人坐入后头部还有大概10cm的空间，对于一款SU V而言属于正常水平。智跑后排的乘坐空间表现中规中矩，对于一般身材的乘客完全没有问题。尾箱空间则由于备胎内置的原因，使得尾箱距地面的高度较高，因而空间也受到一些影响。

　　操控表现以适应城市道路为主(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　动力方面，智跑搭载现代集团最新开发的T hetaII系列四缸汽油发动机，这个系列的发动机具有双V V T及可变进气歧管技术，与北京现代ix35使用的发动机完全一样。2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，最大扭力为194N m和226N m，这次我们试驾车型是2.4L四驱版。与发动机配合的是一款6速手自一体变速器，这款变速箱与发动机的协调性很好，换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫感。因为发动机与变速箱匹配得好，这也无形中提升了车辆的舒适性和燃油经济性。

　　智跑配备了电动随速转向系统，方向盘比较其他S U V车型来说显得很轻，不过随着车速的增加方向也会随之变重，而且高速时方向的渐进性还有提升的空间。2 .4L发动机从数据上看还不错，在实际驾驶中，感觉起步阶段的动力输出有些温吞，即使深踩油门，但车速提升并不明显，当时速超过80公里后，发动机转速较高的情况下，智跑的动力反应反而表现更好，超车提速还是比较得心应手，基本能够满足基本的超车需求。由于条件有限，此次并没有在恶劣的路况下测试智跑的越野性能，但从它过减速带时较为柔软的跳跃，以及与轿车底盘结构大致相当的配备可以判断，智跑还是一款倾向于城市道路行驶的SU V，只是在升高了底盘后，其通过性大大提高，可以给车主提供不同于轿车的驾驶感受。

　　采写：南都记者魏启扬

　　摄影：南都记者陈奕启