体验普拉多2.7TX内饰篇
体验普拉多2.7TX内饰篇
进入车内，首先我不得不佩服日本车的做工，虽然中控台上到处都是用的硬塑料材质，可看着一点都不廉价(当然这车本身也确实不廉价)。整体黑色的中控台面干净整洁，表面的荔枝纹处理可以有效减少外接光线的直接反射。
体验普拉多2.7TX内饰篇
多功能方向盘非常的宽大厚实，成年男性的手握起来更合适些。丰田一贯轻盈的转向风格即便是到了这样一款越野车上也没有妥协，虽然整车重达2吨，但用一只手仍然可以轻松的驾驭。随着速度的增加，转向助力会随之减小，但总体感觉转向还是偏轻。
体验普拉多2.7TX内饰篇
双筒造型的仪表盘运动感很强，似乎更像是一款性能车，转速表的红区达到5500转，但实际驾驶中即便是越野路段也很少有机会能到达这个转速。
体验普拉多2.7TX内饰篇
仪表盘中间的一块单色液晶屏幕可以用来显示外界温度、挡位、里程等信息。不过似乎并不能显示剩余燃油的行驶里程，驾驶这样一个大家伙，当看到油表指示灯亮起时，心中那种忐忑可想而知。
体验普拉多2.7TX内饰篇
体验普拉多2.7TX内饰篇
2010款普拉多的7个座椅全部采用皮质包裹(非真皮，类似橡胶材质)，前排座椅宽大，腿部和背部支撑力较好，遗憾的是电动调节仅限于前后方向，座椅高低和椅背的角度还是需要手动调节，面对这样一款售价近50万的车，这种配置并不能让人满意。
(编辑：邱满春)
