体验普拉多2.7TX外观篇

　　2010款普拉多变得妩媚了！这是我见到它之后的第一印象。不少人还记得，上一代的普拉多还有个名字叫“霸道”，至今依然觉得比普拉多要更符合它的气质，而到了这一代，就让“霸道”这个名字也随之流逝吧。

　　新普拉多长4820mm，宽1885mm，高1845mm，虽然尺寸上不及老款(老款普拉多长\宽\高：4925\1875\1905mm)，但也依旧是一个十足的大块头！在这个长身体的年代，身材反降不升的做法倒还真是少见，尽管如此，2790的轴距可是一点没有缩水。后来在试驾过程中逐渐明白厂家的用意，长和高减少的好处不仅降低了重心，并且可以有效增加接近角和离去角，一切都为了越野量体裁衣。

　　除了身材的变化，在车身细节方面也做了些调整，最明显的是大灯的变化，老款上面硕大的反射式近光灯被透镜式大灯所取代，更有利于聚集光线，尽管本次试驾的车辆并没有配备氙气大灯，但照明效果仍比普通的反射式要好很多。

　　前脸进气格栅由原来的7格栅改为6格栅，细看原来每根棱柱还是由两根组成，中间的牛头标也不再采用镂空的设计，打开发动机盖会发现，原来进气格栅与前保险杠为一体式设计。

　　前保险杠的变化也比较大，并不像老款那样一直护到中间水箱位置，我猜想可能是为了保护行人而进行的改变，如果不是这个原因，实在想不出其他的理由。

　　在2010款普拉多身上，侧转向灯也顺应潮流的移到了后视镜上，与车体同色的后视镜看起来效果更为统一。

　　轮眉和腰线的设计我个人还是比较喜欢老款那种肌肉感，新款有些过于平淡收敛。

　　车尾的设计变化也比较大，最明显的就是备胎“不见了”，原来是被藏在了车底，这样虽然减轻了尾门的负担，但我总是担心在Off Road时会不小心把备胎搞坏。

　　新设计的尾翼中隐藏了后雨刷器，不仅使得尾部变得简洁，而且还能防止雨刷片被日晒，有效减缓橡胶的老化。