帝豪EC825
帝豪EC825
帝豪EC825
在得知有机会去试驾未上市的帝豪EC825时，我确实有点儿小激动，因为我想知道这个拥有了沃尔沃、收购了DSI变速器公司、宣扬要走技术路线的吉利，今天带给我的是惊喜还是失望。当然，在了解帝豪已经在售的产品———EC7系取得的成绩之后，我对EC8已然充满了正面期待。
崇洋
“如果对汽车品牌不够了解的人，看到EC825身上这个红黑相间的盾牌标志，说不定会以为这是某款欧洲车呢。”
自主品牌车企在设计新车时，为了节省成本难免会讨巧地走抄袭路线，吉利也抄过。但在EC825的身上却难以找到大面积抄袭的痕迹，尽管细节之处的借鉴仍然存在，但是不得不承认，EC825的整体设计已经是自主品牌之中最漂亮的，没有之一。
EC825的外观够大、够气派，而由车前方延展至车尾的线条，让宽体特点的车尾呈现出有序的立体层次感。唯一体现出一些“土味儿”的就是空间。EC825长为4905毫米，比普通B级车还要长一截，这种风格恰恰的国人的最爱。
事实上EC825被吉利标榜为“欧洲标准高级豪华轿车”，看到标有如此字样的牌子挂在EC825的身上，记者们问“为什么是欧洲标准”，有同行笑答，因为连EC825的雨刷也是来自欧洲的。这是句玩笑也是事实。
中式
“这毕竟不是一款原汁原味的欧洲车，所以不要期待它带你去释放速度与激情，EC825在这一点上中规中矩得很。”
说实话，EC825外形给我留下了还不错的第一印象，但当我驾驶它时却略微有些失望。这种主要失望来自于EC825身体里不够强劲的动力。这款EC825的动力系统我们非常熟悉，采用三菱4G69MIVEC发动机和三菱手自一体变速器。这套动力系统功率输出本来就不算强大，再加上用在EC825这么个庞然大物身上，总觉得油门反应有些滞后。
此外，EC825并没有如我期待那样使用澳大利亚DSI 6速自动变速器，不过好消息是，明年有望出现使用DSI变速器的EC8系车型。
当适应了EC825这种慢节奏的行走方式后，我开始搜寻车上的不寻常之处。吉利在EC825上做到了“别人有的我有，别人没有的我也有”境界。自动光感应大灯、车内氛围光源设置、集控式多功能方向盘、定速巡航系统等中级车配置应有尽有，另外还具有前后车距警示提醒，超速警报等人性化配置。
■ 总评
作为一款自主品牌车，帝豪EC825做到这个程度已经足够令人惊喜了，当然它还可以更好，比如将动力系统调校得更为平顺，将发动机的噪音降得更低，将内饰做得更加细腻。不过反过来想想，这是成本控制下不得已的牺牲，毕竟这款车的定价只有12万到16万元。
■ 帝豪EC825技术参数
长/宽/高(mm)：3500/1600/1470 轴距(mm)：2360 发动机：1.0L直列3缸 功率(KW)：52
扭矩(Nm)：92 变速器：5速手动或4速自动
采写、摄影/本报记者 王亚菲
