自去年6月1日以来实施的汽车以旧换新政策，显著拉动了汽车消费。日前，财政部、商务部、环境保护部公布了《关于延长实施汽车以旧换新政策的通知》，明确表示汽车以旧换新政策延期后的补贴标准等具体政策保持不变。

　　据悉，去年公布汽车以旧换新政策实施期限本已在5月31日到期，但考虑到延长实施以旧换新政策有利于加快淘汰高排放、高污染“黄标车”，此次政策延续到年底将鼓励消费者对老旧汽车升级换代，促进新车的销售，推动汽车产业的发展。

　　然而，记者在走访市场后发现，尽管北京的“黄标车”已为数不多，但“以旧换新”政策的延续实施却对二手车交易产生了影响。

　　不少二手车商向记者反映“黄标车”货源少，车价高。由于政策延期，不少外地消费者也打起“黄标车”的主意，买辆旧车先用着，等到年底政策到期前再报废换购新车。

　　事实上， 去年“以旧换新”政策的推出起到了一定的积极作用，但收效可能不如购置税优惠、汽车下乡这两项政策明显。而经过两次调整，允许符合条件的车主不仅同时享受汽车以旧换新补贴和1.6L及以下乘用车车辆购置税减征政策，而且补贴标准由3000元-6000元调整到5000元-1.8万元。让人们对已出台一段时间的“以旧换新”政策的关注在今年以来进一步提高，甚至在5月前形成了换购高峰。

　　“这是由我国汽车市场目前的特殊性决定的。”北京市旧机动车交易市场市场总监王萌告诉记者，老旧汽车在我国二手车市场上的残值率还比较高，按照政策的标准，一辆二手的十年富康可卖2万元，现在以旧换新的补贴已经贴近二手车交易价格，这也让二手车交易受到了影响。政策的延续对一些喜欢淘便宜车的人需求无法满足，也导致目前老旧车型的收购价格有所上涨。

　　商务部发布的数据显示，截至目前，全国共办理补贴车辆18.2万辆，发放补贴资金24.6亿元，拉动新车消费220亿元。

　　中国汽车流通协会常务副会长沈进军认为，“‘以旧换新’政策调整后，它对消费者的吸引力会更大，可以更好地实现扩大消费和推进节能减排的目标。而政策延续后对于今年刺激新车消费也将有所提升”。  

　　不过，政策的延伸似乎对淘汰老旧车型的效果目前并不明显，据一位知情人士介绍，政策延长消息出来后，近来办理汽车“以旧换新”手续的人明显减少，除了车源本身就稀少之外，一些手上有符合报废补贴要求车型的人，并不着急拿去报废，而是有意捂车提价卖到二手车市场。“毕竟到年底前报废还能拿到补贴，现在卖到交易市场或许会出个好价钱。”

　　商报记者 蓝朝晖