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广汽丰田

凯美瑞混合动力版

低碳生活--试驾广汽丰田凯美瑞Hybrid

http://www.sina.com.cn   2010年06月10日 10:12   南方都市报 字号:

 
凯美瑞混合动力试驾实拍
官方价格:31.98万-36.48万元  经销商报价:暂无报价 凯美瑞混合动力版
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凯美瑞混合动力版尾灯

 

  丰田的Hybrid油电混合动力车一直以来都是这家日本车厂保持绿色形象的标志,随着国内政策对推广低排放车型的支持力度逐步加大,广汽丰田不久前也正式上市了凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)Hybrid,跟一汽丰田引进国内的Hybrid车型Prius普锐斯(配置 图库 口碑 论坛)相比,凯美瑞Hybrid不但是把国产丰田Hybrid车型推进到中高级行政轿车级别,而且新车配置更豪华,动力也更强悍。

  外观科技感提升

  凯美瑞H ybrid在外观造型上跟汽油版的凯美瑞差别不算大,只是在细节部分增加不少H ybrid车型的差异化修饰,显示出这部新车更加年轻而且科技化的形象。新车最明显的地方在于丰田H ybrid车系独特的水箱罩造型、前车门下方采用了比北美版更大的、亚洲专用的“H ybrid”标志,而前保险杠两侧的雾灯边框并没有镀铬装饰,这样的设计结合整个前脸设计来看,更加突出新车的灵动气息;同时,前大灯采用了带H ID氙气大灯及清洗装置的淡蓝色透明组合大灯,后大灯也与车头呼应采用透明的LED灯组,使得凯美瑞H ybrid表现出不少环保味道。与外观相比,打开车门可以发现,凯美瑞H y-brid内装方面的变化基本上跟汽油版保持一致,只有仪表盘采用H ybrid专用的排列式样,其中我们熟悉的转速表已经完全从新车上消失,取而代之的是一个弧线形的指针,上面标示出纯电动、混动、全动力三种不同的动力输出模式。在高配的导航版车型上,凯美瑞H y-brid的中央显示屏幕也跟丰田的混合动力车型一样,可以通过按键调出系统运作信息的动画画面,也即是“能源监视器”,按下屏幕的切换按键,画面上可看到四个车轮、两套马达、引擎与电池,在系统运作时随时以颜色和箭头标示出目前的动力来源、驱动方式以及充放电状态,简单明了地方便驾驶者随时掌握车辆系统的运作。

凯美瑞混合动力版中控台

凯美瑞混合动力版变速器

凯美瑞混合动力版仪表盘

 

凯美瑞混合动力版

  两套动力系统配合无隙

  凯美瑞H ybrid采用由汽油引擎、电动马达加上镍氢电池所组成动力系统,该系统并联的最大功率比纯汽油版提升17kw,达到140kw。所配置的汽油引擎采用与现行凯美瑞同样排量的2.4升四缸发动机。采用这套H ybrid系统的车辆在起步和低速阶段,车辆完全依靠电力驱动,发动机并不启动;在提速过程中,发动机和电动机同时为车辆提供动力;在高速巡航时,发动机在驱动车辆的同时还能够为电力系统的蓄电池充电;在车辆减速时,电动机还能回收一些电能储存在蓄电池中。与并联式和串联式油电混合技术相比,凯美瑞H ybrid这种混联式动力系统具有更好的油耗表现,但是因为结构比较复杂而具有较高的成本。

  全程舒适的体验

  凯美瑞H ybrid上与这套油电混合动力系统相匹配的是一具ECV T电子无极变速箱,与普通版凯美瑞相比,变速箱只有P-R -N -D -B五个自动排挡操作挡位,相比取消了加减挡的手动模式功能,而多出一个“B”挡,该挡位的主要用途在于下坡时利用发动机制动。在实际进行试驾过程中,由于增加了H ybrid系统,凯美瑞H ybrid多了H V镍氢电池跟三颗电动马达,整车重量增加了120kg,虽然最

  大功率也同步增加,但加速过程中还是能感受到车身的沉重,表现最明显的地方在于起步时,即使是全油门状态下,凯美瑞H y-brid开起来还是有点重拖的感觉。从结构上看,凯美瑞H ybrid采用跟汽油版凯美瑞一样的悬挂系统,原厂按照新车车重的不同而作细部调校之后,新车在高速行驶与山路行驶的车身稳定性都相当不错,尤其是其更加精准的转向特性与软硬得当的坑洞处理能力,相当适合在国内的路况中行驶。除了燃油经济性之外,其实舒适性一直也都是H y-brid吸引我的主要原因,最大的优势是可以让驾乘人员在车室内外同样感受到车辆的宁静感;实际试驾过程中,凯美瑞H ybrid的车室隔音质量相当不错,启动时并没有一般汽车的抖动感或任何引擎声浪,由于多了电动马达可以用来接手引擎低负担时的工作,在停车暂停引擎怠速运转时,驾驶者要想知道究竟引擎发动了没有,通常只能够通过仪表板上的“R EA D Y”标识是否亮起来找到答案。

  点评

  通过试驾之后,我们认为凯美瑞H ybrid依然保持了凯美瑞一贯的舒适性定位,配合本车专为低碳节能而打造的混动科技,驾驶者采用温和的开车方式才是最为正确的选择。

  采写、摄影:南都记者 刘俊

 

(编辑:新赟)

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