本报记者 关莹洁　　发自本埠

　　一提混合动力，消费者马上联想到价格昂贵。但长安首款混动力轿车CX30，却可能打破这种“思维定势”。日前，长安方面在市科技馆中央公园的小山坡上，举办了一个小范围的试驾会。记者从“有关人士”嘴里撬出两条消费者关心的信息： CX30不会比长安现有车型价格水平高出太多，并有望在6月份面市。

　　CX30外观有“志翔两厢”之称，从之前的谍照上乍看还颇有几分相似，亲眼见过才觉得更为大气。4450cm车长、1800cm车宽、1475cm(1505cm)车高和2650cm轴距，领先同级别车系。虽然是两厢车，驾乘空间却像B级车一样宽大有余。副驾座位完全可以翘个二郎腿，后排座位的宽绰程度也不逊色。后尾厢表面上看不出来大，打开来看也是超大型的。中央仪银色表盘相当简洁明快，很是为整体内饰加分。车子启动比较安静，怠速平稳。值得一提的是挡位相当灵活，即使是女性驾驶者，换挡操控起来也很轻巧，没有滞涩或顿挫的感觉。CX30发动机采用了智能节油系统(即弱混怠速起停技术)，起停之间仍然灵敏，倒没感觉和普通车有大的区别。不过，CX30的减震倒是众口一词的好评：在三挡过碎砖上坡路的时候，坐在车里的人都没有“腾屁股”的感觉就平稳碾过去了，只是手在方向盘上有很轻微的振动。

　　CX30的表现比想像中的还要优秀很多，如果价格适合，绝对是“低碳时代”一款值得尝试的好车。如果一定要说CX30略有不便的地方，就是刚开始会觉得离合踏板有些高，实在介意的也很容易解决，因为踏板高低是可以根据驾驶者的情况来调校的。