本报记者 关莹洁 发自本埠
一提混合动力,消费者马上联想到价格昂贵。但长安首款混动力轿车CX30,却可能打破这种“思维定势”。日前,长安方面在市科技馆中央公园的小山坡上,举办了一个小范围的试驾会。记者从“有关人士”嘴里撬出两条消费者关心的信息: CX30不会比长安现有车型价格水平高出太多,并有望在6月份面市。
CX30外观有“志翔两厢”之称,从之前的谍照上乍看还颇有几分相似,亲眼见过才觉得更为大气。4450cm车长、1800cm车宽、1475cm(1505cm)车高和2650cm轴距,领先同级别车系。虽然是两厢车,驾乘空间却像B级车一样宽大有余。副驾座位完全可以翘个二郎腿,后排座位的宽绰程度也不逊色。后尾厢表面上看不出来大,打开来看也是超大型的。中央仪银色表盘相当简洁明快,很是为整体内饰加分。车子启动比较安静,怠速平稳。值得一提的是挡位相当灵活,即使是女性驾驶者,换挡操控起来也很轻巧,没有滞涩或顿挫的感觉。CX30发动机采用了智能节油系统(即弱混怠速起停技术),起停之间仍然灵敏,倒没感觉和普通车有大的区别。不过,CX30的减震倒是众口一词的好评:在三挡过碎砖上坡路的时候,坐在车里的人都没有“腾屁股”的感觉就平稳碾过去了,只是手在方向盘上有很轻微的振动。
CX30的表现比想像中的还要优秀很多,如果价格适合,绝对是“低碳时代”一款值得尝试的好车。如果一定要说CX30略有不便的地方,就是刚开始会觉得离合踏板有些高,实在介意的也很容易解决,因为踏板高低是可以根据驾驶者的情况来调校的。