英朗XT将于今年1月23日上市，记者从经销商处了解到，别克英朗XT展车已经陆续到店，并且将主打1.8L和1.6T两个排量，预计价格在14万-19万元区间。这也从一个侧面说明别克英朗XT虽然属于中级车，但其优秀的产品力更加逼近中高级车，以五门轿跑车的姿态屹立高端中级车应该是对它最好的诠释。

　　从外观来看，别克英朗XT相比所有同级产品整整大了一圈：别克英朗XT的三围尺寸为长4419mm、宽1814mm、高1487mm，而目前作为中级车代表的高尔夫6的车身长宽高分别为：4199mm、1786mm、1479mm。别克英朗XT的外观造型能引发强烈的视觉兴奋感：座舱前移，快背式车顶和环抱式后挡风玻璃呈现整体流动感，与同级车型判然有别；跑车式轮廓，在降低风阻的同时更使跑车特质一览无余；内部空间方面，别克英朗XT 2685mm的轴距接近中高级车水平，为同级最大，配合浑厚流畅的车顶线条为后排乘客提供了充裕的乘坐空间。

　　别克英朗XT主打1.8L ECO智能发动机和强悍的1.6T涡轮增压发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱。其中1.6T涡轮增压发动机与S6六速手自一体变速箱在英朗XT上实现首次搭档，良好的表现赋予英朗XT 1.6T车型135 kW的最大功率，升功率达到了84.4 kW/L，不仅同排量中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上，在9秒内即可完成0-100km/h的加速。英朗XT的出现，让人们在对1.4/1.8TSI+DSG津津乐道的同时，更无法抑制对强悍1.6T+S6的神往。

　　在“全球平台，欧美技术”的光环之下，别克英朗XT承袭了优秀的欧洲中级车底盘，优化了车重，进一步降低油耗，还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿，并保持恒定的轮距，这样的设计确保车辆在不损失稳定性和舒适性的前提下获得更强的动力性和灵活性，带来更好的操控性能。英朗XT 1.6T运动车型的操控性发挥得更加淋漓尽致，底盘降低了12mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感，带来了更直接的路面反馈，将操控性能发挥到极致。

　　国内车市有种说法：得中级车市者得天下。在刚刚过去的2009年，国内中级车市场呈现出欣欣向荣的局面：不但销量庞大，而且新品众多。然而纵观芸芸车型，还缺少一款真正具有代表性的车型品牌作为整个中级车的标杆，引领市场的发展方向。在年底广州车展上，别克英朗XT的推出颠覆了中级车的传统格局，抢尽了高尔夫6引领了近一年的风头，成为“最受关注新车”。别克英朗XT开创了“五门轿跑车”的全新细分市场，以高于同级的设计、动力和操控表现，成为拉动整个中级车市场前进的一剂“猛药”。