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专线开修 机场路部分4S店面临交通压力

http://www.sina.com.cn  2009年12月07日 08:19  成都商报

  过火车南站,机场路高架桥下方的道路过石羊场加油站后一分为二,左右分开伴随机场高速往前延展。

  建国汽车4S店集群坐落在左侧辅道边上,奔腾、海马、哈飞、长城等4S店一字排开,气势宏伟。再往前,城市车辆、安利捷丰田、三和汽车、通安汽车、集大成、先锋等店并肩而立,它们中不乏成都资格最老的4S店、也有最年轻的后来者。

  机场路是成都最早的汽车商圈、4S店的发源地,也是成都最具活力的汽车商圈。数十家4S店云集于此,销量占据了成都车市的一半。机场路云集了成都大部分中高档汽车品牌,被业界称为“精品汽车走廊”。

  捷龙汽车、平通比亚迪等店隔着机场路与先锋汽车和建国汽车第二产业园相望,虽然是机场路商圈的新秀,但它们依然享受着成熟商圈所带来的好处,销量同样乐观。

  机场路沿线车来车往,热闹非凡。

  专线开修

  部分4S店

  机场路辅道面临交通压力

  随着成绵乐客运专线机场路隧道工程的开建,繁华的机场路将更加繁忙,让沿线车商担心的是:因为工程不可避免带来的改道、限行等交通压力,客户是否会因此感到不便?会不会让机场路火爆的生意黯淡下来。

  上周四、机场路左侧辅道,集大成东风雪铁龙店,已有无数的桩桶立在辅道上面,施工绕行的标识非常醒目。两车道的辅道变成了一车道,车辆纷纷绕开圆锥筒,汇成一条直线,往城里驶去。这时候车流量不算大,还不算拥堵。

  随着工程的展开,机场路的左侧辅道交通将不可避免地受到影响。因为成绵乐客运专线就在辅道下方,这条辅道将分段围栏开挖,这会给沿线商家的客户出入带来不便。

  记者在一份来自工程指挥部的交通疏导方案上看到,施工方在竭力避免施工对周围4S店造成的影响,施工期间将通过改道、打通临时便道、引导车辆走邻近线路等方式疏导交通,客户和4S店的工作车辆可利用大件路、新园大道、剑南大道三条道路通过益园一路、益园二路、益园路等周边支路出入。在施工的部分时段,一些沿路商家的大门将被封闭,从侧门出入。一些商家还不得不另开大门,并且通过临时修建的道路,迎接客人。

  “交通不便、客流减少”是机场路沿线商家面临的普遍压力,目前机场路辅道是条单循环线路,右边出城,前行至家园酒店附近后掉头,经左侧辅道回城。因为成绵乐客运专线机场路隧道的主要施工路段在机场路左侧辅道,所以对右侧辅道影响相对较小,但因为目前机场路辅道是单循环线路,且只有两车道,所以不可避免地对右侧辅道沿线商家也会有一定影响。“交通不便,经常堵车的话,肯定会影响客流量。”一4S店老总不无担忧地说。

  机场路近年来新建的4S店较多,它们尚未形成太多的客户群,维修量并不大,客人多是新车买主,而交通不便,可能将让这些买主另谋他就,这会对生意产生一定影响。而有众多客户资源的老店也会因此感到头痛,例如一些单一4S店每天的进行维修保养的车辆进厂台数可多达200余台次,如果客户感觉交通不便,也可能会选择到其他同品牌4S店进行维修保养。

  部分4S店

  将暂时告别机场路

  因为修建成绵乐客运专线,部分4S店将暂别机场路,据目前方案,机场路约有8家4S店将受到该项工程的影响而整体拆迁或部分拆迁。

  位于机场路商圈始发点的建国汽车是受影响最多的汽车企业。从奔腾店开始,海马、哈飞、长城等五家4S店将会整体拆迁。隧道在建国汽车第一产业园区横穿而过,与建国雪佛兰店擦肩而过,穿过城市车辆外的绿化带后,与机场高速并行向前。然后在先锋汽车附近横穿机场高速,从捷龙汽车底下穿过向绕城高速延伸。

  因为隧道是以开挖的方式修建,所以捷龙汽车将面临拆迁,而临近的平通比亚迪4S店负责人告诉记者,其维修车间的部分工位也可能会拆除部分设备。

  拆迁的4S店预计将在工程结束后原址重建,但施工期间何去何从,商家暂时还没有打算。

  “你知道,现在厂家都对4S店的选址有要求,对销售区域也有限制,比如让你在城南建店,你就不能在城东建店。”上周五,建国汽车集团董事会主席黄建国站在五楼的办公室里,看着即将拆迁的4S店说:“即使是一些独家代理的品牌,你也不能随意说建店就建店。”

  各方积极应对

  力保机场路黄金口岸

  不过,机场路沿线商家也在积极想法应对。

  例如,港宏汽车就将在机场路的总部内位机场路中段的现代店和比亚迪店设立销售点,力争将消费者的交通不便问题降到最低;建国汽车也会在它的二三产业园区内,销售在厂家允许销售范围内的车型,并加大二三级市场的开发;

  “我们现在想到的办法就是在目前的汽车产业园的广场上,临时设立上述几个品牌的销售点,尽量减少对消费者购车的影响。”建国汽车企划总监吴岷江说。“但是对售后的影响难以消除,最好的办法就是就近找地方建店。但这同样也会让消费者感到一些不习惯。”

  捷龙在红牌楼等地设有销售网点,同样可以减小所受到的影响。经营长丰猎豹汽车的成都捷龙汽车相关负责人表示:“施工肯定会对经营造成影响,但因为猎豹汽车的用户群多位政府和企事业单位,而且捷龙有很多二级网点,所以影响相对较小。”对施工期间的经营,该负责人表示“已经有了初步的计划,但是现在不方便透露。”

  而拆除部分售后车间工位的平通比亚迪相对一些拆除展厅的4S店,所受的影响会更小一些。其总经理廖毅表示已有应对措施,不会影响正常营业。

  机场路商家:

  一时不便,不会改变消费习惯

  作为最成熟的市场口岸,机场路吸引了众多商家落户于此,密密麻麻地挤满了整个机场高速辅道沿线。无论品牌数量、车商实力、业态规模档次,在整个成都的汽车商圈中都占头把交椅。而寸土寸金的机场路商圈会否因为修建成绵乐专线铁路带来的不便而将第一的名号让位于其他商圈?

  机场路面临的交通困难或许会给新的汽车商圈带来新的发展机遇,现在车市正红,很多厂商都寻求在成都发展更多的4S店,机场路本来已经基本饱和,很多厂商已经另寻出处,新兴的汽车商圈得到了蓬勃发展。幸福梅林、龙潭寺等商圈已经基本成形,只待人气聚集,形成良好口岸。机场路的这番变化,可能让这些新兴商圈得到意外的机遇,让它们的人气迅速兴旺起来。

  “一个成熟商圈的形成,需要有时间的积淀,现在的商家依然扎根机场路,最根本的格局没有发生改变,一时的不便,也不会改变消费者到机场路买车的习惯。”一位机场路商家负责人表示:“相信工程过后,机场路依然繁荣,机场路商圈的地位将不会被其他新兴商圈所取代。”本报记者 王飞

(编辑:郭城)
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