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安全第一 10万元小车“安全”选购攻略

http://www.sina.com.cn  2009年11月17日 15:57  新浪汽车综合

  11月1日,一场纷纷扬扬的大雪拉开了今年冬天的序幕,这场京城22年以来最早的初雪不仅给人们带来了很多惊喜,也让路上的行人和车辆无不小心翼翼安全为先,毕竟在雪天湿滑的路面上安全行走,无论对于行人还是车辆而言都是一项“技术活”。不过,除了能在雪地里安全行驶外,小车本身的安全系数也是很多人关心的话题,不少追逐个性潮流的年轻人对日系小车的小车安全性尤为关注,毕竟以做工精良、外观时尚、油耗低著称的日系小车在国内年轻人群中有着不少粉丝,而安全性则是关系到乘员身家性命的重要因素。小车安全系数有多高?日系车究竟安全不安全?配置越高才能越安全?靠什么来评判安全性?下面小编选取了目前市场上比较热门的三款日系小车:雅力士 (配置 图库 口碑 论坛) 飞度 (配置 图库 口碑 论坛) 雨燕 (配置 图库 口碑 论坛) ,着重从安全性能上为大家一一分析。

  车身安全是关键

  在日系车的安全性上,存在着一个普遍的认知误区,那就是“车身较薄可能会不禁撞”。事实上,车身所采用的钢板厚度日系车和德系车相差并不太大,无论欧美还是日本车,速度达到50Km/h后,1.5吨的车体发生碰撞冲击,钢板厚薄差0.1mm根本不起作用。那么,是什么决定整车的安全系数呢?是结构设计和强度,整车外围带有逐级吸能区域及车轿(驾驶室)抗变形能力的骨架决定被动安全性能,车体前端的吸能是最重要的,因为惟有尽可能多的吸能,才能保障驾驶室不变形,同时保护驾乘人员。

  在吸能方面,三款日系小车表现都相当不错。雨燕采用了TECT高安全吸能车身设计,再加上覆盖车身的高质量双面镀锌钢板和高强度钢板等整套车身装备,这让雨燕在各种赛事中不仅能确保赛车队员安全驾驶,更能稳夺冠军,也难怪日本著名车手Tajima曾经评价说“雨燕,是为赛车而生!”。当然,雨燕在赛车上的安全车身设计也广泛应用于民用领域,目前雨燕所有的车型在车顶部均有井字型横梁,这种设计在国内同级别车型中雨燕独此一家,即便是在10-20万车型中也不多见。这种结构抗翻滚能力强,在车辆发生翻滚时起着十分重要的保护作用,最大程度的保持车顶不变形,提高车辆的整体安全性。

  而同样采纳高强度驾驶舱和碰撞吸能车身设计原理的雅力士,则采用了丰田独有的GOA车身,吸能性比较突出。在车长上,广本飞度的2500mm轴距所带来的空间优势,至今仍在同级车型中堪称标杆。3900mm车身长度的飞度的整体结构设计在吸能方面表现也还是可以的。

  别小看了防撞梁

  在小车安全领域,另一个认知误区也不容忽视,很多人认为只有安全配置提供的越多,小车才能越安全。事实上,安全配置固然是一个因素,但配置是跟汽车价格紧密关联的,比如三款小车中最贵的雅力士,它配备了如侧气囊、头部气囊等一般只用中级车有的安全装置,所以主动安全配置的全面性也成为它主打的卖点之一。有没有除了价格所带来的配置之外的其他安全因素?防撞梁就是一个不容小觑的安全细节。

  三款日系小车中,雨燕的防撞梁很厚道,不仅前后都有防撞梁,其设计特性也超出人们的意外,毕竟在这个价位里,日系小车能做到这样优秀的真的不多。雨燕的前部防撞梁体积不小,宽度也比较合适,而且防撞梁后面的缓冲吸能区很长,这样就能尽可能多地吸收撞击的能量,从而在最大程度上保护车体结构。

  相较之下,雅力士和飞度在防撞梁方面表现的也值得一看。雅力士前后防撞梁,的结构强度也为安全提供了保障。飞度的前部防撞梁厚度很不错,在吸收更多冲击能量方面会起到一定作用。

  操控安全是根基

  产品要安全,操控安全是首要条件。以丰田雅力士为例,在操控性方面,雅力士的丰田特色突出,其轮胎宽度达到了185mm,其抓地力也还是比较好的。和雅力士相同,卓越的1.5L发动机和5档手自一体变速箱动力强劲,对许多追求运动感和全面安全的消费者来说也能达到认同。长安铃木雨燕因采用历经多年赛场考验的赛车级底盘,驾驶员能轻易感受精确的操控性和行车平稳性,这也是雨燕以丰富的极限操控安全性,护航铃木车队在JWRC、CRC等重大赛车赛事上连获荣誉的重要资本。长安铃木车队队长何勇曾表示,没真正在极限环境下开过雨燕的人,就无法体会到雨燕灵活的操控性,在急打方向盘的同时,绝对不会有侧滑的后顾之忧。看来,雨燕的赛车操控性能为其安全系数加分不少。对于赛道上的各种路况都能应付自如的冠军雨燕而言,一场大雪所带来的路面显然也不在话下了,这或许就是雨燕在今年秋冬季节里销量猛增的原因之一吧。

(编辑:EiYa)
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