“美国人讨厌旅行车”——对此无需再争论或表示怀疑。在他们的内心深处，喜欢以及想要的仍然是SUV车型，尽管现在多数都被当作交叉车型出售，这种缓和政策让两者之间的区别更加显得毫无意义。

　　无论是美国还是其他国家的汽车厂商对此都深有体会，无论旅行车多么具有实用性、运动性或是实惠的价格，在美国市场上设计并推出一款旅行车是最不明智的举措。(斯巴鲁及其旅行车的狂热者们除外)。要想在这片市场上取得成功，最好的方式就是提供一款近似SUV的车型，其看起来体积庞大且容量可观，最多的用途是去商场采购，甚至是带上父母与两个孩子的周末旅行；同时要具备传统豪华SUV所不具备的装载能力。

　　对于常规版的旅行车，汽车评论家们对其抱有好感，但消费者们却并不买账，道奇Magnum与马自达6 (配置 图库 口碑 论坛) 旅行车就是近期两个最典型的例子。(由此可以看出，不要满怀希望于还会有其他的汽车品牌再次尝试推出这样的车型，甚至是你所期望的拥有旅行车狂热拥护者的进口汽车品牌)更多的旅行车毫无例外的也受到了同一汽车品牌中的SUV车型的威胁：2007年，奥迪SUV车型Q7在美国的全年销量近2.1万辆，相较之下，与其出自同门的奥迪A4 (配置 图库 口碑 论坛) Avant旅行车的年销量仅2800台，更大的A6旅行车的年销量则刚刚达到758台。

　　甚至在全球经济危机爆发的2008年，宝马X3的销量是性能、油耗都略高一筹的宝马3系 (配置 图库 口碑 论坛) 旅行车的10倍。去年，宝马3系旅行车的年销量仅有1553台，不过与奥迪的高性能的S4旅行车在全美175台的年销量——15台的月销量相比，宝马的表现还算令人满意的。甚至沃尔沃在推出XC90时，其旅行车的销量也受到了影响。

　　所有这一切在全新奥迪Q5上将不会上演。收起我本身对旅行车型的偏爱，我发现奥迪Q5是我所驾驶过的最富有魅力的中型SUV。

　　与5300磅(2404千克)重的Q7相比，奥迪Q5仅重4200磅(1905千克)显得更轻盈。奥迪Q5的车身长度为182.2英寸(4629mm)，与沃尔沃XC60和丰田RAV4 (配置 图库 口碑) 相比，其占据了上风；与本田雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 这样的大型家用轿车相比，车身长度短了1英寸(约305mm)，这在拥挤的停车场以及城市运行中相当有利。

　　奥迪Q5在车身尺寸上或许有所缩小，但其在豪华性、性能或配置上没有抄近路。在美国市场，奥迪Q5针对的消费人群是有经济实力的单身一族、年轻夫妇以及空巢家庭。那些无需再在婴儿手推车上投入过多的父母也可以成为该消费人群中的一员，但随着两个孩子的快速成人，将会对其造成负担。

　　我想说的是，奥迪Q5沿承了奥迪产品一贯的内饰做工。它就好像是一个珠宝盒：高档的木质材料、闪耀的金属装饰、很有触感的方向盘、舒适的座椅以及设计精致的仪表板及其开关旋钮。与其英戈尔施塔特的姊妹车型一样，奥迪Q5轻而易举的就把风格与功能完美的融合为一体。

　　在我对奥迪Q5的内饰赞不绝口的同时，再次震惊于奥迪精湛的工艺。奥迪俨然已成为了豪华汽车产业中的另一个“苹果”公司：其圆滑流畅的设计既现代又具有简单派艺术感，坚实而又不乏亲切感。就像苹果Mac计算机，奥迪车系优雅的功能性让拥有者们感觉到他们正在做一项明智的选择，尽管他们为此花费的多一些。

　　奥迪Q5是首款采用最新一代的奥迪多媒体交互系统(Multi Media Interface，简称：MMI)——MMI系统的奥迪车型，这套建立在显示屏基础之上的系统可对导航、音响、空调以及其他系统实行控制。MMI堪称汽车界中最成熟先进的车载娱乐系统之一，奥迪Q5配备的这套最新的MMI系统在上一代MMI基础之上，增加了更多的功能以及更精准的图形显示。半透明式的空调界面显示方式更加实用。也就是说，你可以看到两层信息，一层一层之间相互叠加，就好像是史蒂芬·斯皮尔伯格拍摄的电影《少数派报告》(英文名：“Minority Report”)中的未来显示屏。

　　没有必要？或许吧，但它确是提升豪华车销量的一件利器。试试这个：旋转位于控制台上的MMI开关——它现在也成了一个控制器——可以让你预览每一个卫星广播电台上播放的歌曲、章节以及节目单，再不需要为了你所喜欢的节目而不停的换台。这有一个极大的好处：试想谁愿意在100多个电台之间反复不停的换台？iPod界面可称得上完美无瑕，在505瓦以及14个扬声器的助力下，作为可选配置的Bang & Olufsen顶级立体音响系统甚至可将您的宠物的声音逼真的呈现出来。

　　车载导航系统增加了3D立体显示方式，包括大城市中可识别的建筑物。该MMI系统可识别简单的声音指令，例如“我饿了”或“我需要加油”，然后系统就会调出附近可以满足这些需求的地点。

　　除此之外，奥迪Q5还有一些细节设计让一些豪华汽车品牌相形见绌。其优雅的掀背——没有难看的掀背接缝切开尾灯——这就需要有比常规版的上掀式车门更精湛的制造工艺。该掀背车门不仅呈现出了一个更为光滑的表面，而且拥有可能称得上是最大的开启度。车内的后排座椅可前后移动，中央部分的座椅可折叠，以方便你运输较大的物件。

　　如果一家人驾驶奥迪Q5轻装出行，那么至少在行驶速度上他们会很快。奥迪Q5搭载的3.2L V6发动机采用燃油直喷技术，不仅降低了油耗，而且增强了动力，可提供270匹(约合199kW)的功率和243磅·英尺(约合329牛·米)的扭矩。奥迪Q5在现实世界中真的可以行驶如飞，在短短的6.3秒内就可从0加速至97km/h，这甚至是《人车志》杂志略微保守的数字纪录。

　　奥迪Q5配备的6速Tiptronic手/自一体变速器，使车子行驶起来更加平稳，也有助于发挥车子的性能，驾驶员可用方向盘换挡拨片或控制杆转换到手动操作模式上。尤其与宝马X3和英菲尼迪EX35相比，如果忽略奥迪Q5比运动轿跑车多出的600磅(约272千克)的重量以及高高的车身的话，奥迪Q5真的可以完全称得上是运动轿跑车的完美复制品。

　　与其坚实的外形相比，奥迪Q5的驾乘品质更为出众，其操控的稳定性和娱乐性与宝马X3不相上下。当然，奥迪Q5配备的全轮驱动系统中和了其流线外形给人的过于顺滑的假象。一套全新的行李架储存系统改变了它的稳定控制系统设置，这是对当车顶横梁固定适当时出现重心更加不稳的姿态做出的创新解决方案。

　　奥迪Q5可产生大约4400磅(1996千克)的牵引力——比一些竞争对手高出900磅(408千克)——而且奥迪Q5还预备了一个拖车拴钩。

　　为了体现奥迪Q5在舒适性和性能上达到的最佳境界，奥迪向其推荐可选配置奥迪驾驶模式选项系统，售价为2950美元(约合人民币20,152元)，该系统允许驾驶员挑选四种模式，用以调节操控、悬挂、节气门控制系统以及传动系统。与对同样配备奥迪驾驶模式选项系统的奥迪A4轿跑车一样，你不会长时间对这个系统感到新奇，但是你却会很快认识到该车的自动机械装置堪称完美。正如我对奥迪A4观察的那样，选择奥迪驾驶模式选项系统是一种最简单的省钱方式。

　　在城市街道和限速停车场行驶时，奥迪Q5显示了其在性能上的一大特色：方向盘操控起来与午餐吃的20盎司牛脊肉(约1斤)一样重。在城镇周围行驶时操控更显轻盈，这将更能体现出Q5尺寸的娇小和性能的卓越。尽管如此，奥迪Q5充满力量的宽大车体以及相对可观的车身重量仍然能够让它引人注目。

　　与其他一些主打性能的交叉车型一样，奥迪Q5在燃油经济性上的表现相对比较出众。美国环保局(Environment Protection Agency)公布了奥迪Q5的油耗：在城镇时的油耗  为18mpg(约13L/100km)，高速路上则为23mpg(约10L/100km)。奥迪表示，Q5 持有的20mpg(约12L/100km)的综合油耗数字为同级别车系中最好的。目前在美国市场，奥迪将不会提供一款前轮驱动版或是一款搭载2.0L涡轮增压四缸引擎的车型版本。

　　大约十年前，我对一些全新豪华SUV的爆炸性销量感到非常意外，其中包括SUV车型的先行者雷克萨斯RX。这一次我将做好承认这一事实的心理准备：什么都阻止不了奥迪Q5。

　　奥迪并不希望与雷克萨斯RX在销量上一较高下，其准备把纽约的曼哈顿上西城区、洛杉矶市的银湖区附近以及其他一些经济实力尚可的职业人士和时尚达人们居住的地区周围作为奥迪Q5的重点销售目标。

　　如果您决定选择一辆中型SUV作为您的座驾，花费您所能承受的价格的同时让您仍很有面子，那么奥迪Q5将会是一个最理想的选择——同时还能确保您那群开着旅行车的朋友们永远也追不上您。