蓝天、白云、混合动力——这是雷克萨斯为未来规划出的美好画面。日前，记者试驾了雷克萨斯油电混合动力车GS450h，对这款油电混合动力豪华车记忆深刻，尤其是该车的混合动力系统值得称道。

　　雷克萨斯GS450h外观低调时尚，车身侧面线条平直，一直延续到尾部，搭配下方直线的镀铬装饰条，车身侧面整体线条简洁大方，符合了不少国内消费者的审美观念。绕车打量一圈后，记者迫不及待地坐到车内，轻按启动键，车辆没有任何反应，也听不到发动机怠速的声音。通过雷克萨斯4S店工作人员的讲解，记者了解到，此时GS450h用的是电能，车内发动机不会产生一点噪音，真是异常宁静。松开刹车后，GS450h缓缓地悄无声息地滑行起来，能量监控屏上，看到醒目的由电力转换成动力的示意图。

　　随着油门的加大，速度迅速提升，发动机那浑厚的声音开始唱响，油转化成动能并同时积蓄电能，而提速并没有受到任何阻碍。在全力加速的情况下，GS450h兼用发动机和电动机，挂上S挡，无级变速器的挡位在无声无息中切换着，车辆加速凶猛凌厉，超车、变线简单轻松，要不是旁边车道的车辆在后视镜中渐渐变小，记者都还没有察觉到速度表上迅速飙升的指数。

　　据了解，雷克萨斯GS450h搭载了3.5升V6顶置双凸轮轴24气门发动机，该发动机应用了双VVT-i智能正时可变气门控制系统以及创新性的“D-4S”缸内直喷技术，提升了汽车的动力性和燃油经济性，0-100公里/小时的加速时间为5.9秒。

　　GS450h绝对可以用惊喜连连来形容，除了上述的澎湃动力和混合动力，后驱也是个值得炫耀的资本。由于电池组被安置在了车辆后部，前部的V6发动机又比GS460上的V8更轻，因此在GS450h上，车辆的前后质量分配达到了50：50的极佳状态。2850mm的轴距保证了车内的乘坐空间，不过受后驱传动系统放置的影响，后排地板中央的凸起还是让GS450h的后排不宜同时乘坐3名乘客。由于混合动力系统的电池组被安排在了车辆的后部，占用了部分行李箱空间，其容积也由430L降为320L。

　　商报记者 钱瑜