有些事是不能说的，是规矩。有些事过时了，说也无妨。我的车，pajero sport，在北美
叫Endeavor，起价26500US＄. 是北京吉普车制造厂制造，经历了8万公里中国道路强迫性
试验，于2003年春天上市，售价34.9万；2004年春天第一轮降价到31.9万，是我的官方
价，就是购置税税基价；2005年降价到30.9万；2006年拒不调整排放标准，自动退出北京
市场。其实此车是不用增加配置就能达到欧III尾气排放标准的，失败还在于中国市场的
定位问题，一会儿打家庭牌、一会儿打越野牌，纯属营销策略问题。此款车是三菱公司专
为北美地区设计出品的，是三菱pajero刹车管事件后推出的第一款中型SUV，适合于北美
广袤奔放的土地，适合于休闲型家庭越野用车。卧薪尝胆的车型，令人另眼看待。
为什么叫运动型，简单的讲，行进中180度掉头轻而易举，速度与路面要适合，摘空档、
拉紧手刹同时稍给方向，立马前队变后队了。舍得轮胎舍得机器的主，静止原地掉头马力
也是足够的。我喜欢运动，特别是滑雪运动，这车不大不小，坐三个人、拉三副滑雪板，
北京周边的山山水水没有问题。
言归正传，讲讲买车经历。
选车的经历，重点关注，要去车能去的地方，要装车能装的东西。在市场上走了一圈，正
逢pajero sport降价，也满足需求，基本上就入围了。其间考虑过雷诺大风景、标志307
和大众夏朗，也考虑过升级Grand Cherokee或Prado，最终选择了朴实无华的pajero
sport GLS.
购车的经历，属商务技术，买卖技巧问题。本人实在，要求商家也实在，不实在的商家就
实实在在的拜拜了。买车终究是家庭排行第三的消费，考察商家的资质是十分必要的。对
于我们终端用户得天独厚的是赶上了WWW蓬勃发展的时代，保守秘密只能是商家的一厢情
愿。我在网上找到了北京吉普车有限公司在京所有销售渠道，通过网络与电话咨询，确立
出两个有实力有信誉的商家，一是大红门jeep大库的4S店、一是jeep一级代理商华北汽贸
有限公司北方交易市场店。经过两轮交往，前者坚持只能让一个尾数，然而在华北汽贸拿
到了乘心的价格29.7万，车辆全险0.97万元，8%回扣归我所有。
当我将购车计划告诉我的车商朋友时，她急切地说我自作主张，帮我咨询了pajero
sport GLS的批价是5辆、每辆29.6万，说我的价钱是可以接受的。
我与华北汽贸电话约定了购车时间，上午银行卡交费后我继续上班；他们中午从jeep大库
提车；为了表示对买卖的满意之情，主动出了500元跑腿钱，当天下午就办好了上牌照等
一系列手续。
装饰的经历，为了感谢我的车商朋友，去她们店做了贴膜，也是身边另外的朋友事先打听
好的，当时威固的全膜是5100多，去店里开价5200元，4700元作下来的，没作天窗，要是
作天窗，就不能优惠了。另外当时在华北汽贸买了一副脚垫280元，是又大又厚的毛垫，
感觉值了，没有讲价钱。
我购车一年后，pajero sport又经历了一轮降价，是30.9万元，我的29.7万元还是支撑用
户信用度的，不过人家北吉改北本了，人家不需要我的用户忠实度了。我忠实越野车的信
念是不容易改变的，再见吧我亲爱的北吉。
2006年4月11日
YDG777
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