转弯DX描述的原理很完整，有两点补充，希望对各位有所帮助。若有不对之处，恳请斧正。
（1）地面线圈很容易看到，就是路口车道线中间约1.5m*1.5m宽约10cm的明显地被切割印。也就是说，线圈的施工是地面已经压实后重新锯开地面铺设的。一般单独的线圈是用来检测是否有车辆通过，而连续两个线圈（同一车道内沿车辆行进方向）则既可用来检测是否有车辆通过，又可用来测速。但其工作原理不是感应路面上汽车的传来的压力，而是磁通量变化（因为汽车是一个大的金属体，接近线圈时会导致磁通量的变化），这就是为什么自行车、双轮摩托车检测不到的原因，因为个不够大。同样，一辆装载1吨木板的马车也不会触发（由此可证明不是靠压力来检测，因为很多小车不到1吨重）。
（2）除了地面线圈外，还有多种检测车辆通过（包括车速）的手段，比如雷达、红外和视频检测。因为线圈虽然具有灵敏、可靠等优点，但施工对地面有破坏（本来路口因车辆急加速或刹车带来的冲击载荷就比其他路段容易被破坏），且调整不易（因为它必须安装在车道上，当路口原有的三个车道改为四个车道或将停车线提前和推后时，就必须重新切开地面安装新的线圈），所以现在主要是采取视频检测的方式来判断红灯时是否有车辆通过。若采取这种技术，地面就看不到任何安装线圈的痕迹（因为根本就没安装）但却一样能对闯灯的车辆拍照。之所以强调这一点，是为了提醒各位DX，不要因地面没看到线圈，就放心地去闯灯。
另外：据本人观察，各环线和高速上测速装置，仍是以雷达为主，很少见到视频测速装置。
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