主题：花冠车主从品牌到售后对花冠进行评价 rishi [2_0_4_6_@sohu] 发表于2005-09-09 13:23:01 [回复] [发留言] [送礼物]
相比大众、本田、通用等品牌早早地进入中国，丰田的到来则显得姗姗来迟。不过选择了2003年这个中国轿车的井喷之年，选择了一汽这支中国实力不俗的老牌汽车企业作为合作对象，尽管动作稍稍迟缓，但丝毫没有影响到其在中国汽车市场前进的步伐。当年凭借着一款专为中国市场打造的威驰轿车就红遍了大江南北，不过丰田并没有满足，而是趁热打铁，随后接连又推出了普拉多、陆地巡洋舰、特锐3款SUV来丰富产品谱系。2004年，丰田又将旗下最为经典的车型——花冠引入天津生产线，再加上现在已经国产的皇冠和年内推出的锐志，短短两年多的时间里丰田就完成了7款新车的国产，其发展速度在中国汽车市场甚是惊人。
威驰的热销可以看出丰田作为汽车强者的实力，而花冠的推出则是丰田在中国汽车市场内打出的一记经典重拳。从市场的反映来看，名字更为响亮的花冠在中国消费者中更有人缘，销量不仅是保持持续增长，甚至像在北京这样的地区一度出现有钱买不到车的现象。花冠为什么这么招消费者的喜爱，它有什么过人之处，也许能从我们采访的50位花冠车主的体会找到答案。
在对花冠车主进行随机采访之前，笔者一直认为采访中能见到更多的女车主，但从调查结果来看，接近4∶1的男女比例的确在意料之外，这说明花冠并非女士之车，它在很多方面同样吸引着男性车主。花冠有着很强的大众口味，它很好地将沉稳、运动和时尚融合在一起，没有过分突出也没有忽略哪一点，因此从年龄结构上看，花冠车主并没有集中在某一特定年龄段。此外，花冠的车主多为收入颇丰的上班族，也就是白领，他们大部分认为花冠更适合家庭使用，宽敞、舒适、经济、安全，2004年初首先上市的是3款搭载4挡自动变速器的1.8L花冠，同年8月运动版花冠上市，手动挡车型的推出则是今年3月的事，因此在我们采访的50位车主中，购买了自动挡花冠的车主占了大部分，而手动挡车型由于上市较晚，所以市场占有率还不是很高，不过从经销店的销售来看，手动挡花冠则有着更大的市场潜力。运动版花冠24%的占有率有些出乎意料，用车主们的一句话来解释就是，加了运动部件的花冠看上去还挺像模像样的。花冠很省油，这句从厂家、经销商那里听着不止一遍了，这次采访得到了印证，自动挡车型的平均油耗多为9~10L/100km，要知道这是北京市区路况的结果，这甚至比一些1.6L自动挡车型还要省油，花冠手动挡车型相比之下还要低一些。
选择花冠的原因——安全、经济
在采访的50位车主中，绝大部分车主的花冠是他们的第二辆车，因此他们对汽车的认识相比之下更深刻一些。总结他们选择花冠的原因就是安全和经济。
在一家IT公司工作的王先生说：“在我开车的10来年里，我见过不少汽车事故，小的刮刮蹭蹭，大的就是伤及人命，尤其是在高速公路上的事故更是惨不忍睹。我很在意这些，虽然说是‘铁包人’，但速度快了再硬的铁也不管用。在买头一辆车的时候好象整个中国汽车行业在安全上用的心都不多，不过现在好多了。买第二辆车的时候我着重了安全这一关，之所以选择花冠很简单，就是他宣传册上的那张碰撞试验图，GOA车身的车头变形很大，但车内几乎丝毫无损，这为的不就是保护乘员吗？”从事广告工作的王小姐是经过朋友介绍才买花冠的：“我在生活上是一个没有主见的人，买车的时候也尝试挑选过，但觉得哪个都好，哪个也都不好，后来只能求助朋友了。我还是个比较‘吝啬’的人，我不愿在使车上耗费太多的钱，我的车必须省油。基于这一点朋友向我推荐了花冠。我的车开了半年多了，除了磨合期内稍费点儿外，现在基本保持在9L/100km，这一点我很满意。”
日本车在行业内省油是有口皆碑的，而丰田在节能方面的成就又是最为突出的，别的不说，世界第一辆量产的混合动力汽车Pruis就是最好的佐证。针对于花冠，丰田也是不断对它的外形和发动机进行改进，降低它的风阻系数和提高发动机燃烧效率，以实现节油的目的，因此厂家公布的90km/h等速油耗仅为6.1L/100km，而本刊曾经对花冠的90km/h等速油耗的专业测试数据为更低的5.5L/100km。至于花冠的安全性，可以说它并没有太多花哨的电子辅助设备，而丰田把更多的精力投入到了汽车本身的安全之上。笔者曾有幸参观过丰田汽车工厂，除了王先生所说的碰撞吸能外，工人对关系汽车安全的每个细节都是一丝不苟，哪怕只是一个焊点。
品牌——经典品牌有着经典质量
丰田汽车公司始建于1937年，相比福特、奔驰等品牌的百年历史还有一定差距，但目前它的销售量已经超越了福特，成为仅次于通用的第二大汽车集团，若按照利润来衡量，丰田已是无可争议的NO.1了。不仅如此，丰田在华还选择了一个实力强劲的合作伙伴——第一汽车（下称一汽），虽然过去一汽一直是以生产商务车为主，但它的地位和实力在国内都是毋庸置疑的。
正像很多车主知道的那样，花冠是丰田的一个奇迹，它自从1966年开始销售以来已经有2 800万辆的累积销量了，要知道这个数字几乎是丰田全部汽车销售量的1/4。在这期间，花冠也获得了不少荣誉：1988年－2002年，花冠在美国6次获得权威调查机构J.D.Power授予的“同级别最佳初期质量奖”；2002年6月，在德国汽车协会（ADAC）公布的顾客满意度调查中，花冠在15个同级车中获得综合评价第1名；在2002年皇家汽车俱乐部国际节油汽车马拉松赛中，在限定时间内经过750km道路的考验，花冠获得第1名。除了在国外的累累硕果外，在今年3月8日，J.D.Power公布的“2004年中国汽车行业调研结果”表明，花冠在同级别新车质量调研和汽车性能、运行和设计调研两个项目中均获得第1名。这说明花冠的质量非常过硬，在我们采访的50辆花冠车主中，很多使用将近一年，甚至一年多的车除了一些小的刮蹭外，没有出现过任何质量问题。
洋洋车海，单车型能称经典的为数极少。因为没有统一的判断标准，用什么来衡量呢，产品销量?生产年限?受消费者欢迎程度?技术更新速度?不论用哪一个标准，花冠都当之无愧。
外观——沉稳而不失动感
车主们对花冠外观的评价也是不谋而合：花冠的外部造型浑然一体，突出沉稳大气的一面，有很强的流线感，不过它不能第一下就抓住消费者的眼球；然而在细节上又充分显出运动时尚的一面，给人以时尚感。
王小姐起初对花冠的外观没有什么感觉，时间长了她发现花冠越来越漂亮：“花冠的外观和协调，车身的每个缝隙小而均匀，车灯是全车最突出的地方，前大灯造型凌厉富有动感，尾灯饱满有形，LED发出的光在夜间更是漂亮。”刘先生对花冠观察的比较细：“外观整体看上去并不突出，也许是丰田刻意追求沉稳的设计，但在局部上花冠还很值得品味的，比如说镀铬的格栅、镀铬防擦条、镀铬的门拉手、6辐铝合金轮圈等都突出了花冠的运动感。”
国产花冠其原型为美规的台湾版，与日本本土生产的花冠在外形以及车身尺寸上略有区别，但其仍保持着典型日系轿车的特点，车身线条流畅，尾部设计规整。在追求沉稳的驾驶风格的同时，也在塑造更有力的动态效果。花冠的格栅显得异常突出，而且倾斜的角度很大，从而衬托出宽厚的车头。尾部设计略显普通，但细长且晶莹的尾灯弥补了这一不足。
内饰——简单而不失功能
花冠的内饰基本上也继承了外部的风格，设计简洁明快，但各种功能按键触手可及，操作起来很方便。王小姐在评价完外观后又对花冠的内饰发表了一些看法：“内饰的用色很有家的味道，坐进去让人觉得很温馨，真皮的手感很好，搭配木纹装饰很显档次。内部功能很强大，除了DVD语音导航外，花冠有前后两个停车雷达，这对于我这样的‘MINI’女孩来说非常有用。不过我的花冠不知道从什么时候开始仪表盘处在颠簸路面行驶时有异响，用手按住时就消失。”从事文秘工作的韩小姐说：“花冠的内饰做工精细讲究，而且不乏时尚感，空间尤为大，这很大程度上提高了长途驾驶乘坐的舒适度。花冠的隔音效果很好，这是我意想不到的，在平稳的高速路上行驶时几乎听不到来自发动机、风和轮胎与地面摩擦的声音。”
花冠的内部做工比较考究，真皮与桃木的搭配恰如其分，而且设计很简洁，尤其是中控台，几乎一半的空间用于储物盒和烟缸。花冠的空间比较大，2 600mm的轴距在同级别处于中上游位置，腿部空间具有先天的优势。花冠的隔音效果很好，内部多处设有隔音和防振材料，以保证花冠内部的静谧性。配置也是颇为丰富，ABS+EBD、双安全气囊、电子防盗系统、6碟内嵌CD+6只扬声器音响系统都作为标准配置出现，GLX-i车型上还配备了电动天窗和自动空调，最高档的花冠还装配了曾经用在威驰上的DVD语音导航系统。
动力——强劲而不失经济
目前，天津一汽丰田所生产的花冠全部搭载的是1.8L发动机，与之相匹配的分别是GATE TYPE阶梯式4挡自动变速器和5挡手动变速器。这台发动机的最大特点是使用了丰田最新的VVT-i技术，这也是国产丰田轿车上首次使用这项技术，VVT-i技术在提高发动机性能的同时兼顾了排放、经济、平稳的诸多方面，因此据厂家公布的数据，这款发动机的排放可以满足欧Ⅲ标准。此外这台发动机的最大功率可达100kW，扭矩达171N·m，这样的性能指标在国内同级别的1.8L车型中具有一定优势。
王先生在评价花冠的动力时是这样说的：“花冠的这台发动机相比国内其他1.8L发动机技术含量最高，因此获得的动力也最大，对于日常使用绰绰有余，时而还可以找到跑车的感觉。我的车跑了20 000km了，最近车在加速时有发动机抖动和加速无力的现象，抓时间到4S店去看看。”徐先生2个月前买了手动挡花冠，在订车之前也考虑过自动挡的，只是觉得手动挡会更省油、驾驶乐趣更高一些就购买了手动挡：“手动挡能更好发挥1.8L VVT-i的性能，而且变速器挡位很清晰、入挡很轻松，这时候油门响应得更快，超车、并线轻而易举。”王小姐虽然生活上很少有主见，但对车的评价很是斩钉截铁：“花冠的动力就不用说了，在操控上，花冠的过弯速度很快，而且车身的侧倾也不是很大，方向盘很听话也很准。不过最近遇到点小问题，早晨点火时常需要两三下才能着车，而且启动后一段时间内怠速不稳，这得请教一下你们了。”
笔者曾经对花冠自动挡进行过试驾，加速性能的确不错。发动机的动力输出平稳也不拖沓。变速器换挡很顺滑，对油门的响应很快，没有特别明显的迟滞。花冠的悬架相对短巧，但支撑作用良好，过弯时能够保持车身的平稳姿态。动力、悬架，甚至轮胎的设定都有几分运动特色。
油耗——省就一个字
制约一款车的油耗水平有很多方面，这其中发动机的技术、汽车的外观设计和驾驶者的驾驶风格最为重要。花冠的发动机采用了VVT-i技术，这项技术的一大优点就是能够通过对气门开启和闭合的控制实现降低燃油消耗，提高燃烧效率降低有害气体的排放。此外，花冠的流线型的外观设计使得花冠的风阻系数达到了0.30，迎风面积的减小让它的油耗进一步降低。韩小姐一提起花冠的油耗显得就有些洋洋得意：“我的同事里有开伊兰特、凯越的，也有开高尔夫的，他们的油耗都比不了我的花冠，在城市里开花冠一般在9L/100km左右，他们有的甚至比我高出2L/100km。”徐先生的手动挡花冠更为省油一些，在城里开基本上就是8L/100km。
在本刊对自动挡花冠的专业测试中，90km/h等速油耗达到了5.5L/100km，这比厂家公布的6.1L/100km还要低0.6L/100km。
售后——方便便捷、服务周到
一汽丰田共有近200家4S服务店，遍布于全国29个省市自治区，为广大消费者提供最为便捷的看车、购车场所，再加上近100家的特约维修站保证了用户在使用过程中的保养和维修。在对店面的要求上，全部4S店采取统一的标准和“顾客第一，服务至上”的宗旨。陈先生的花冠进行过一次保养，对店员的服务水平和质量感到比较满意，而且他们经常会主动提出一些用车、养车的小建议，如果4S店的保养效率再提高一些会更好。对于花冠的零配件价格，车主普遍反映要偏贵一些，但和同级别车相比较的过程中，花冠的零配价格还是存在一定优势的。
总结：50位车主很客观地评价了花冠的方方面面，车主们对花冠的质量、动力、安全和油耗给予了很高的赞扬，因此花冠也得到了不错的满意度，这也许是丰田要做消费者满意度第一品牌的资本所在。除此之外，车主们也对花冠提出了一些不足，外观上缺乏时尚性，相比配置上略低，零配件价格稍高。总的来说，花冠以目前市场上的价格还是一款性价比较高的车型，尤其是它的高质量、高安全和低油耗，这不正是我们买车所需要的吗？
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