发展汽车自主品牌不需要坐等时机
最近，面对众人的反对，龙永图站出来解答当初他发表关于“汽车自主品牌”观点的原意，
新华网上海频道记者高路９月６日报道：龙永图５日在题为《中国企业如何应对新的挑战与机遇》的报告会上说，他在花都汽车论坛上提出中国汽车“不要为自主品牌而自主品牌”的观点，并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌，而是强调国内车企遍地开花大搞自主品牌的时机还远远不够成熟。
并非不鼓励，实际上确实是不鼓励。20多年来，有谁说过鼓励的话呢？没有。而对引进和合资，全力鼓励的话倒是不绝于耳，用不着举例子，找证据。而对自主品牌，实在是没有任何部门、任何领导人说过一句鼓励的话。
对官员来讲，引资是政绩，引资得多，会得到提拔，搞“自主品牌”从来不是政绩，没有一个人因为搞出了自主品牌而得到提拔。中国汽车有37个自主品牌，这37个自主品牌的开发者和策划者，有谁成了有功之臣？没有。
鼓励不鼓励的，不要紧，鼓励当然好一点，不鼓励，不打压也不错了，而实际上，打压自主开发却是20年来一惯的政策，“红旗”是80年代高层强令停产的，不是一汽自己要停，也不是没有人要。切诺基生产以后，国产化很快就到了80％以上，也是80年代高层叫停的，因为国产化与当时政策相抵。
既然时机不成熟，那么什么时候才算成熟？有没有一个标准？有没有一个时间表？
确实有不少事，需要时机。比如攻打城市，总攻就需要时机，这个时机可以表达出来，比如当攻城部队全部到位，大炮已经架好，炮弹都运到了，枪擦好了，饭吃饱了，觉睡足了，总攻就可以开始了。
开发自主汽车品牌，什么时候算是时机？龙先生能谈一谈吗？等到国外品牌全都破产的时候？等到国外品牌全都不卖给我们的时候？等到发生日全食的时候？等到大熊猫生出五胞胎的时候？
既然时机不成熟，那么，搞自主品牌就应该失败才对，攻城时机不成熟，就茂然总攻，那一定是尸横遍野，人家的城池却固若金汤。可是，不成熟的情况下，却冒出37个自主品牌，这些品牌是怎么开发出来的呢？
时机不成熟是假话，反对自主品牌才是真言。任何时候，都可以讲时机不成熟，因为没有客观标准，只能凭口而言，说成熟了就成熟了，说不成熟就不成熟。
不是什么时候都要等时机的，攻城要时机，但是发动群众、壮大抗日武装，就不需要时机，只要日本没有被打出国土，就要不停地进行这种工作。推出一个品牌上市，需要时机，要看市场动向，但发展品牌，研制开发设计，就不存在什么时机，任何时候都要不断地研究、不断地创新，不断地设计出新品种，不断地寻找改进途径。
如果把时机换成基础，可以承认，我们现在开发自主品牌的基础太薄弱了。天津想把376发动机改造成四汽门的，都要四处招标，连两汽门改四汽门都如此难，开发一个自主品牌可以说是何等艰辛？假如现在悬赏开发2.0发动机，恐怕没有一家单位敢接这个活，这是客观事实，我们的研发能力真的是落后！
但这个基础，是怎么来的呢？它是自来就有的吗？不是！我国自大解放生产，苏联为我国培养了一大批设计人员以后，我国研发能力逐步成长，抛开货车、矿用车、军用车不提，仅乘用车，60年代全自主研发了北京吉普，其它的红旗、上海轿车更是为人所知。这是当时“自力更生”的大环境所决定的。自80年代以后，设计全面停止，老一代设计师死的死了，退休的退休了，新一代人没有设计机会，成长不起来，研究设计机构纷纷解散下马了，这才造成现在薄弱的基础，连个四汽门都成了难过的坎了。
坐在家里等时机，这个基础只会越来越薄弱，直到彻底消失。只有不停地研发、设计，才能积累起经验、理论，才能培养出人才。任何领域都是这样，第一枚自己研发的导弹也许只能打100公里，但只要不停地研究改进，它就有可能打10000公里。如果等时机，那么连100公里的导弹也不去设计，哪里会等来设计10000公里导弹的时机？
再说“国内车企遍地开花大搞自主品牌”，这种局面似乎也有不妥之处。但是如何解决呢？无非有两种可能：Ａ：行政命令全部停止；Ｂ：行政命令某厂某厂可以，别的不行。不知道龙先生的意思是如何处置？
先看看为什么遍地开花，这是利益所然。这些企业在没有人鼓励、没有人支持、没有人掏钱的情况下，顶风而开发自主品牌，原因无非是利益使然罢了，无利不起早，这是古语。正是看到自主品牌能带来效益，带来利润，带来好处，才会有人辛辛苦苦做这些事，否则人家费这个劲干什么呢？泰国香米随便吃，还种稻子干什么呢？
既然人家企业有积极性，有效益，有利润，有好处，拦着人家干什么呢？遍地开花有什么不好呢？有什么可指责的呢？为什么要制止人家，为什么要泼冷水？为什么要看着难受？真正的意思是什么？是替那些企业着急吗？当然不会！
遍地开花，正是汽车这个行业，和许许多多的行业的成功之路。不论大众还是通用，每年都会开发许许多多的车型，其中有的仅仅是图纸蓝图就被否定了。出蓝图的，只有其中一部分会造出样车，这些样车中的一部分，才会量产进入市场，进入市场的一部分，才会被接受，高高兴兴地开发布会，热热闹闹地庆祝下线，结果卖不动的车多得很，哪家公司都一样，懂汽车的就知道这是司空见惯的事，根本不需要举例子。
广种薄收，是汽车工业的惯例，没有遍地开花，就根本不可能鳞选出走红成功的车型，这是简单知识。而谁会成功，是难料定的，你看不好的一个小厂，也许会打败一个大厂，婴儿时期的微软，按“遍地开花”的想法铁定要被整顿掉了，谁会想到它会成为软件大拿？
时机不成熟，是假话，反对自主品牌才是真言。
遍地开花，是外行话，反对自主品牌才是内心。
2005-9-8 17:09
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