您问我的"发动机润滑油的质的与润滑油蒸汽的产生，以及润滑油蒸汽结胶的机制"回答如下:
简单说,润滑油的蒸发性和润滑油的闪点密切相关，一般润滑油的闪点是130~340度，在油品领域，闪点是判定油品蒸发性和着火危险性的指标，油品的馏分越轻，蒸发性越好，闪点越低，润滑油的闪点比汽油、煤油、柴油都高，在使用过程中，由于机油会混入部分汽油，其闪点会逐步降低，蒸发性会越来好，也就是机油蒸汽会产生更多，好的润滑油基础油闪点指标都高，如合成油＞加氢油＞矿物油，这也就是推荐大家选择加氢油和合成油的原因之一，其原因就是他们的分子链结构要好于矿物油
润滑油蒸汽结胶按照专业词汇是“残炭”指标，和润滑油基础油的精炼程度关系很大，你说的润滑油蒸汽结胶实际和机油的积碳＼漆膜和油泥形成有很大关系，其机理我原来写过，请看：http://bbs6.sina.com.cn/cgi-bin/newsoul/soulview.cgi?id=968562&fid=675&postdate=2004-01-09&ver=tree
润滑油在发动机运转过程中的三大沉积物：积碳、漆膜、油泥。
高温沉积物：冷却液和润滑油温度越高，越容易生成积碳、漆膜
1.在活塞顶部、燃烧石周围形成的积碳，和润滑油、汽油的质量关系密切；
危害：容易爆震、使油气提前点火、火花塞短路、排气阀漏气、润滑油变质堵塞机滤。
2.在活塞环、底部、内腔形成的坚固的有光泽的漆膜，属于胶质粘稠物质。
危害：在热态下是胶质粘稠状，使活塞间隙减小，发生粘环，活塞过热，造成拉缸
低温沉积物：
发动机开开停停、空转条件下，温度偏低情况下生成的油泥；
危害：润滑油老化变质，堵塞润滑油油路和机滤，摩擦件无法润滑
这同样和润滑油的基础油品质和润滑油添加剂有关系
这几天事情多，没咋上坛子，回复晚了，见谅～～
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