本人自九月五日起就要赴上海任职了，短则一年，长则一年半，其后还返回北京。离京的这段时间，虽说有每月隔10天回京一次的约定，但毕竟对车的使用机会大大减少了。为了使车免遭风吹日晒、雨雪侵蚀，俺特地包租了一酒店的地下车库，说俺爱车如命还到不了那个份儿上，但毕竟是花了20万买的，不容易！
自去年3月25日在三元桥丰田提车迄今为止，俺的花冠（GLX-i1.8AT型）已伴随着俺及家人安全行驶了19000公里，在大街上没和交警打过交道，这对拿本不到两年的新手来说实属不易。不过俺也收到过两次非现场违法通知单，均因超速。平时驾车，本人坚持以下原则：眼观六路、耳听八方、胆大心细、遇事不慌。特别注意：不与行人争道！不飙车！不压车道！决不酒后驾车！
本人严格按照《丰田花冠驾驶员手册》所规定的保养时间（或公里）对车进行保养。保养地点俺选择的是三元桥丰田和远通桥丰田。
俺的车主要是用于上下班，基本是三环以内，节假日偶尔与朋友搭伙（包括参加FB活动）外出旅行，但没出过北京地界。多数时间车内载员三人，后备箱内5公斤水一桶（擦车用）、一套高尔夫球具、杂物收纳箱等。根据一年半的实际检测，百公里平均油耗9.2升。
一款车是好是坏，只有实际使用者说了才算。现在某些媒体特爱把几款车凑在一起搞出若干个项目的“大比拼” ，真是有点儿浪费时间，没有多少值得借鉴的东西！ 萝卜青菜、各有所爱。目前的现实状况是，消费者选择什么车型，主要取决于其自身的家庭收入、个人喜好、用车目的、使用是否方便（受故障率所决定）、养车成本高低（受故障率所决定）等等。在北京的街面儿上，身高1米75以上的大老爷们儿乐哈哈地开着辆奇瑞QQ或奥拓车出没于大街小巷的情形非常常见，人家也没显小。不过也有另类——远看以为是辆无人驾驶汽车，等其行到近前才勉强发现驾驶座位上有个人正跟那儿抻脖瞪眼，看着就替他（她）累。身材矮小，开那么大的车干嘛！
如果真要较真，非按国人的择车标准“够长、够宽、够高、够重”择车不可，那么奔驰系列车绝对符合，可那车对于咱一般的小老百姓来说就一个字儿——贵！当然买的起保时捷的，就不在乎再多掏点儿银子买辆奔驰。自打俺刚拿到驾驶本本那天起，俺就梦想着买辆宝马（或奔驰、或保时捷）开开，俺知道那才叫好车、是高档车，无奈口袋里没那么多钱，等以后有钱了再说。
花冠算不上是高档车，它只是一辆再普通不过的家庭用车了。全球拥有2800万的用户就已证明了这一点。其配置非常实用，操控方便，制动灵敏。当然也存在个别说大不大（不普遍）、说小不小（普遍）的问题（论坛里有），但最终在4S店都能免费予以彻底解决。任何一款合资生产的新车，在国产化的初始阶段，存在一些问题在所难免。
国人特爱讨论车结不结实的问题、钢板薄与厚的问题，可俺知晓的那么几个海内外名人中，有因驾驶（或乘坐）奔驰车出车祸而死去的。俺也很清楚在小型四轮车中，拖拉机的钢板最厚，完全符合“够长、够宽、够高、够重”的择车标准，谁撞上它，肯定都没好！可那家伙不适合在城里跑，所以除了当作生产资料有人买它之外，无人问津。
其实，安全问题里面有很大部分是人为因素。否则国家制定交通法干嘛！都说日本车的车身薄、不安全，可咱们也没见在日本的日本人因开日本车出车祸而死光光呀。否则那些愤青们岂不乐翻了天。所以说，只要人人遵守《道路交通安全法》，任何时候都安全。
网上网下有很多人打着“爱国”的旗号，拼了命的推荐欧美品牌国产车，劳您的神儿，反正俺要买的下一辆车肯定是我们中国人自己制造的地地道道的自主品牌车。
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