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发表时间： 2004-11-10 09:57:11  |
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如何发挥菲亚特车的最佳性能
前言
南京菲亚特派力奥、西耶那、周末风车型的市场保有量日益增长，消费者对其的关注也日趋增多。在众多车主的日常驾驶中，会因对其车辆性能的不了解而未能将车辆优势发挥充分，有时还会出现因误操作所带来的困惑。在此，南京菲亚特结合用户日常驾驶，为车主传授配合车辆性能的驾驶技巧，协助车主加快人与车的磨合，令车主手中的南京菲亚特车辆发挥出它固有的最佳性能。
众所周知，南京菲亚特车系中流淌着菲亚特家族与生俱来的激情与澎湃的纯正血脉，了解它，你才能够娴熟地驾驭它，人车合一才会成为可能。
如何使你的菲亚特车发挥最佳性能
一、南京菲亚特车系所配1.5升发动机特点
最大功率点：62.5kw，转速范围为5500-6000转/分。
最大扭矩点：123Nm，转速范围为3500-4500转/分。
以上性能决定了菲亚特车系的充沛动力，此1.5升发动机升功率比比较高，可以使车辆达到更大动力。这是许多同档次车型所无法匹敌。
与Polo1.4相比较，最高功率点及最高扭矩点的转速都高约700转左右。
二、换档最佳时机
1.按国家标准进行加速性能试验时，为了充分显示动力性，在发动机转速达5500rpm左右换档；
2.在正常行驶情况下，为了追求动力性，换档时发动机转速越高越好，并急踩油门，但经济性较差，所以建议在发动机转速在3000-3500转/分时换档；
3.正常行驶情况下，为了追求经济性，建议在发动机转速2500转/分钟左右换档，同时避免急踩油门。
因此，换档时应该看转速不是看时速。有些菲亚特车主常在2000转/分换档，自然就无法感受到菲亚特汽车自身充沛的动力。其发动机特性决定转速达到2500rpm时开始发力，换档最佳时机2500-3000rpm。
三、换档技巧
1.换档时普遍规则先给油，后踩离合，离合器踏板必须踩到底，使动力传输完全切断，同时柔和换档；
2.换档采用拉线形式，换档时转速差不能太大，否则会难以入档，强行挂档，就会打齿；
偶尔会有新车主咨询关于挂一档难的问题，在技术人员传授驾驶技巧之后都已自然解决。每辆车档位的位置都会有稍许变化，车主应随着人与车的磨合了解自己车辆的档位最佳挂档位置。各档位在挂档时需要在相应的转速和时速的情况下挂入，低速时挂高速档会阻止动力的最佳输出，造成挂档困难，实际上是人为因素造成的。建议车主一定用比较柔和的方式挂档，比如在挂挡的间隙稍微长一些，以适应尺轮比的变化。
3.挂倒档时，车辆必须完全停稳几秒钟，使变速箱前进档齿轮停止运转。处在运动状态，或转速很高的时挂倒档肯定打齿，只有完全静止时挂倒档才不会出现打齿现象。
离合器踏板必须踩到底，踩下离合器2秒后再挂。
四、提速超车技巧
1.超车时应迅速踩油门，若此时动力感觉不够，可降低一档，以保证加速后备功率；
2.最大扭矩点4500转/分钟，4000-4500转/分钟左右换档超车较好，能够使车辆发挥最佳动能。
掌握以上技巧，在车主驾驶菲亚特汽车时，就能够很自豪的轻易提速超车，而降低动力不足给超车带来的危险性。
五、底盘的防护
南京菲亚特系列汽车在出厂时，发动机下部就有发动机防护板，油箱前部有防护板，油箱底部和车身底部有防石击涂料，制动管路和输油管路均有防护板。
同时，出厂时就已存在底盘防腐保护层，以及断油保护系统――即发生剧烈撞击和颠簸时防止发生危险而自动断油，这是菲亚特车系独有的性能。
建议尽量避免在起伏较大凹凸不平的通过性较差的路面行使，以防溅起来的石子划伤底盘。
六、发动机声音
南京菲亚特车系本身为高转速发动机，在车辆加速时有类似于赛车的呼啸声，是由于急加速时进排气量突然增加，造成进排气噪声突然加大，此现象属正常。
发动机声音偏大是欧洲车的共同特点，这是因为汽车设计的偏向不同。欧洲车崇尚激情与动力，与日本车不同，日本车一般配备有隔音之类的系统，因而驾驶室发动机噪声偏低。 |
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| 发表时间： 2005-03-08 15:15:16 |
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| 各位，我2月20日刚进了一辆周未风，但由于说明书未表明磨合期的注意事项如到何转速时换档，对转速、速度有何要求，请各位给予指教，这里谢谢了。 |
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| 发表时间： 2005-07-03 21:24:20 |
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| 请问版主：我的西耶那1.5HLX用到1.2万公里了，觉得离合器越来越重，而且抬放慢时好象有摩擦声音（钢丝摩擦的声音），怎么办？ |
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