转自：自创
等到花儿都谢了，我才拿到了这辆卫星银色的广本飞度车。用媒体的话说：飞度是辆炮制“喜悦”的车，但自打这款小车出道伊始就引发了车市上僧多粥少的紧急车情，看来漫长而痛苦的等车过程是必不可少的了。由于我的心浮气燥，差点就移情别恋。
说起我和飞度的缘份，其实早在公元2002年就结下了。我当时仅凭道听途说广本要在中国推出FTT后，就开始了对这款日本当年的销售冠军车的期待。直到在去年四月的上海车展上，我才得以和这款刚刚取名为“飞度”的车第一次亲密接触。虽然广本把原款的两厢车型改成了三厢让我大失所望，但飞度别致的外型、精巧的内饰和宽阔的乘用空间还是让我心动。在一个车记朋友的极力怂恿和挑唆下，我痛并快乐着交付了订金。
好事多磨，至于买车的艰辛和曲折就不在此表述了，说实在的，当初追女朋友可没这么费劲。但当这辆小车切切实实地停在我面前时，我还是体会了一把媒体所说的“喜悦”：
当然最让我这个一米八大个儿“喜悦”的还是它的宽敞。
飞度车身全长4300mm,高1495mm,在其它10万元左右的小车群中虽不至于鹤立鸡群，但优势还是明显的。就是宽度不尽人意，只有1690mm，窃以为要再多50mm就理想了。前排就不用说了,驾驶座和副驾驶座的空间都非常理想，让你在实施驾驶操作的时候游刃有余。后排空间的利用率很高，这是飞度别具一格的油箱中置带来的成果，腿部空间很富裕，比一些中级别的车还要好，但高个的人坐在后排可能会觉得头顶略有一点压抑，这跟改成三厢后后窗过低的弧度有关。值得一提的是后排座椅通过折叠或翻起可以产生多种组合，像玩魔术一样实现多变的空间，很实用。经过从两厢到三厢的变体，飞度拥有了一个500L超大容量的行李箱，单从数据上看就要大过奥迪A6了，这足以满足我家里那位“购物狂”谋杀超市货柜的欲望。这个后加上去的大屁股也为飞度招来了不少非议，当然了，所谓仁者乐山，智者乐水，我乐得实用。
飞度没有辱没它“FIT”的名声，为用户着想的配置有很多，实用的如电动车窗，可折回式电动后视镜，带隐藏式杯架的中部储物盒，高度可调式转向柱，驾驶席车窗防夹功能、儿童安全锁等，虽尚有不尽人意之处，但注重实用性，对比国内同级别车，可以当仁不让的拿到高分。说起儿童安全锁，我还闹过笑话，有一回，一个同事在车上没留神把隐藏在门侧的儿童锁锁上了，我怎么使劲也打不开，还纳闷儿是不是门锁坏了，差点儿就上了维修店。
私下里以为，喜欢飞度车的车友们应该和我差不多，同属手头不宽裕但又贪图享乐的阶层，所以车的经济性，通俗的说法就是“油耗”最为关键。在这点上，飞度没让我本就不鼓的钱包失望。我的飞度目前行程已过10000km，首2000公里油耗平均为百公里6.7L,到了3000km时油耗降到5.8L,现在刚刚做完二保，不开空调时油耗固定在5.2L，开足空调的情况下，开足空调的情况下油耗也只有5.8L，一个字，“爽”。唯一让我不满的是飞度的发动机压缩比较高，对汽油挑剔，得用97号以上的才可以，较之那些“食不厌粗”平民车型（90号就能搞掂）还是略显娇气。
随着城市对车辆尾气排放的要求越来越趋严格,排放标准也与时俱进地逐层加码，与规定的排放标准不符的车型随时会遭遇限牌的噩运。可以看到的事实是：去年还风光无限的欧Ⅱ标准已成昨日黄花，取而代之的是更为先进的欧Ⅲ。庆幸的是飞度的尾气排放正属此标准。因为飞度的低排放，开飞度不用背上破坏环境的心理包袱，这让我这个嘴上的环保主义者感到释怀不少。
在网上，飞度的安全性成了众多网友质疑的焦点，集中在对油箱中置带来的安全问题心存疑虑。我为此特地请教了相关专业人士，结论还是车友们多虑了。飞度车身采用梯形横梁，特别是在油箱周围配置了四方横梁，不仅没有减低反而加强了车身的刚性。在厂家公开的数据中，其驾驶座和助手座的安全性在碰撞实验中均达到JNCAP综合评价标准的最高级别——5颗星，硬指标应该不是乱吹的。飞度的标准配置中有带EBD电子制动力分配功能的ABS防抱死制动系统、前座双安全气囊、预紧式安全带、车门内置防侧撞保护杆等，让我在开快车时也多出了一份安全感。当然了，最安全的还是不开快车。
飞度的装配质量有“幸”得到过我的检验。就在一个月前，因为我的疏忽，飞度在行驶时前轮不慎掉入了小区地下车库的管道中（封口的铁盖板断裂掉落了），当时动静超大，我近乎绝望，以为这下怎么也得交点学费吧。出乎意料，飞度居然毫发无损，安然通过了出厂以来的第一次严峻考验。这虽然不能完全说明问题，但由此看出飞度的车身质量还是过关的。
其实还有一点让我对飞度情有独钟，那就是飞度相对高效的隔音效果。飞度采用的具有降噪效果的隔音板等材料和细致的装配工艺实现了静音的目的。特别是车门开口处，采用了完全双层密封装置，在这小车中是不多见的，从而在源头上防止了噪音的进入。飞度在怠速运转时，发动机的声音几乎听不到，为此，我还曾有过在已发动起来的车上再次打火的尴尬经历。有了这个合格的隔音防噪保护，在飞度安静的车身内不论是交谈还是听音乐，都会是一种乐趣。
至于行车中的噪音问题，我的体会如下：飞度在2500转、时速60公里以下对发动机噪音和路噪控制到位，甚至可以用“宁静”来形容，感觉舒适；在时速超过80公里、发动机在2800转左右时会有感觉，但不明显，不影响行车和听音乐；至于发动机转速超过3000转，时速超过100公里时发动机声音就会突显，路噪和风噪也会随之变大，让人不忍心再狠踩油门。
最受车友关注的可能是这辆车的操控性能，从我四个月来的驾驶体会来看，飞度至少可以打80分。飞度在驾驶时操控便捷，转向轻便灵活，具备国际上主流小车的共有优势。可能有人对飞度的电动助力转向不太适应，我觉得单从转向这一功能来说，电动助力无可厚非，对驾驶豪无影响，且较之传统的液压助力而言，轻巧性更胜一筹。经常有人问我，飞度在高速行驶时方向会不会发飘，我在广深高速上跑过120迈，没觉得方向有什么不妥或是感觉异常，至于更高速时会如何，我没有试过，也不会去试。毕竟飞度不是用来比赛的，飙车也不是我买它的理由。我强烈呼吁车友们：安全驾驶，不开快车！
飞度车的悬挂带有典型日式小车的特点，属偏硬的一类，对路况非常敏感，车身对路面传送过来的振感缺乏有效的过滤。有人把这种状况美称为“路感清晰”，不少车友喜欢这种驾驶感觉。但我还是觉得过硬的悬挂直接影响了乘车的舒适性，在路况差的路面尤其不爽，感觉是在蹦蹦跳跳着行进。不过任何事物都有两面性，正是由于偏硬的悬挂，飞度在过弯时表现尚可，无明显侧倾，在立交桥林立、七弯八拐的城市中穿行，还是非常惬意的。
不知道是不是特例，我这辆手排飞度车离合器触点较低，最先开始磨合时，一直不太适应，经常造成打齿轮、刮挡的情况。我是好了伤疤没忘疼，直到今天都不敢再大意，每回换挡都将坚决将离合踩到底。还有就是觉着刹车偏硬，且刹车行程偏长。对此我专门问过本田专门店的技师，他承认也听到过其它车友包括雅阁车主的这种投述，并解释称这是本田公司ABS的一种特性，并非弊病，随着磨合的深入会逐步适应和好转。但我还是要提醒车友们行车时要注意车距，切莫跟车太近。
飞度选用了专为其设计的全新紧凑型本田I-DSI发动机，从我实际驾驶体会来看，还算是尽职尽力的。这不仅仅表现在上文所说的低油耗上，还在于它同时还能保证116NM/2800RPM的最高扭矩输出，可以在我拉帮结派、集体腐败的时候派上用场。有一点要在此说明一下的是，飞度毕竟只有1.3排量，在车内乘载人数达5个成年人时，行驶会略觉吃力，提速也较慢，同时高速时的稳定性也差很多。
另外还要指出的是，飞度在低转时扭力偏低，特别在起步时，一挡较涩，不跟紧油门，很容易拖停。为避免出现在大街上突然死火、后面喇叭声响成一片的尴尬，就得好好练练油离配合的基本功，诀窍是不要吝啬油门，这是我当时学车教练的临别箴言。如果这样还不能让您满意，还不能让您百试不爽，那就只能换台自动波的车了。
飞度的硬伤也很明显，最让我有切肤之痛的就是行车视线阻碍问题。飞度正前方的视野很好、很开阔，但受整车设计所困，飞度宽大且压抑的A柱成为阻碍驾驶员视野，留下安全隐患的“元凶”。尤其是驾驶员左前侧的A柱，直接近距离的挡在驾驶员眼睛的左前侧，形成了相对较大范围的视觉盲区。对此我自己目测过，当一个成年人距车头1-2米处且与车头成115-135度角位置侧身站立时，坐在驾驶座上的司机几乎察觉不到，这太要命了！相对左侧A柱而言右侧A柱由于离驾驶员眼睛较远，对行驶视线的影响不是很大。作为补救，广州本田在左右A柱旁各开了一个小三角窗，但几乎没有实效，只能权当装饰。所以在此我要慎重的告诫飞度的车主以及准车主们，在左拐弯变道时要特别注意，首先要放慢车速，其次要不断调整头部位置以改变视野，尽量别留下盲区，才方保无恙。有句老话字字千金：小心能驶万年船。
飞度上市半年来，最大的功绩是改变了国人对经济型汽车的概念和消费观念。也迫使一些打着经济车、家庭车的幌子，大把黑着消费者钱财的厂商不得不大幅降低原本浮夸的价格，或者是增强旗下车型的配置来应付。尽管当初飞度的价格出台后没有招来太多的掌声，9.98万比它在日本本土的价格高出不少，但它仍实实在在的让整个国内经济型车阵营的高价同盟土崩瓦解。可以看到的是，飞度下线后，威驰、夏利2000、派力奥、赛欧等车的价格争先恐后的大跳水，由此可见其利之暴、其心之黑。
记得《汽车导报》杂志去年年终刊的“卷首语”上称飞度是2003年“最让人感动”的上市车型之一，这并非是说它引发的持币待购的火爆车情，也不是说它真的具备了无可挑剔的的品质，而是因为它在事实上对国内汽车市场弱肉强食游戏规则的改变，对愚民和暴利行为的背叛。这才是让如我一般的芸芸车友们感动的。
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| | 飞度10000公里之我见 <7800 字节> 深圳好司机 <2005-05-13 10:08:59> <点数:42413>[精] |
| | 好帖！写得生动，文笔不错！１.３ＭＴ的，油耗这么底，让人羡慕．我的１.５ＡＴ２０００ｋｍ油耗平均８个多．说明书上说飞度９ <174 字节> minmin2524 <2005-05-13 10:40:52> <点数:763> |
| | 据我了解,飞度发动机的汽油压缩比值较高,超过10,97以上标号的汽油才适用,一般小车都在10以下,93号就可以了, <52 字节> 深圳好司机 <2005-05-13 10:55:41> <点数:478> |
| | 直接换97没问题吧 <38 字节> buryliu621 <2005-05-13 16:07:43> <点数:179> |
| | 没问题,不用清洗油箱,直接加就OK <0 字节> 深圳好司机 <2005-05-13 17:46:03> <点数:89> |
| | 我怎么没发现隐藏式的杯架呢？两厢的难道没有吗？两厢的后排座位比三厢高 <0 字节> 赣西飞二 <2005-05-13 19:23:14> <点数:168> |
| | 三厢和两厢FIT除了外型不一致,内饰也有较大差别,没有就没有吧,不影响使用. <80 字节> 深圳好司机 <2005-05-16 14:37:50> <点数:180> |
| | 呵呵，小日本的垃圾车 <460 字节> wh6661 <2005-05-16 22:51:55> <点数:579> |
| | 帮你算算帐吧!修车费:本田在4S店的配件价格比丰田、日产低，大众反而贵出很多， <1301 字节> 深圳好司机 <2005-05-17 10:19:56> <点数:720> |
| | 楼主是ＦＩＴ的托儿，什么缺点到他那里全整好了 <126 字节> shelley2500 <2005-05-18 10:58:30> <点数:234> |
| | 飞渡就说好啊！ <209 字节> cljie <2005-05-30 17:07:24> <点数:124> |
| | 飞渡就说好啊！ <209 字节> cljie <2005-05-30 17:07:41> <点数:29> |
| | fitsaloon 1.3mt 30000km 丝缎银 <838 字节> bbbtang <2005-05-18 13:33:31> <点数:389> |
| | 接fitsaloon 1.3mt 30000km 丝缎银 <136 字节> bbbtang <2005-05-18 13:42:38> <点数:208> |
| | FIT的1.5VTEC已经属于心脏强于骨骼了，~~2.0I-VTEC？估计不行~多在操纵上面下工夫吧~~ <0 字节> 激情爵士_1977 <2005-05-18 21:20:46> <点数:169> |
| | 油耗不能一概而论的 <165 字节> 沙洲放牧 <2005-05-30 01:10:18> <点数:121> |
| | 你是车托吧!!把它说的那么好!!垃圾 <29 字节> wsfqhm <2005-05-19 09:44:23> <点数:80> |
| | 惭愧!惭愧!让人当托儿了,车是自己花辛苦钱买的,自己的孩子自已喜欢,不觉得好买它干嘛? <0 字节> 深圳好司机 <2005-05-19 17:56:20> <点数:67> |
| | 飞度服务缺乏服务整体性 <290 字节> zdm180456 <2005-05-20 17:51:37> <点数:151> |
| | 我是两厢1.5,一直加93号油的，不知道对车有无伤害 <0 字节> 沙洲放牧 <2005-05-30 00:01:03> <点数:277> |
| | 好久没有看见这么认真的文章了，好事！ <0 字节> li_ta_ya <2005-05-30 12:26:52> <点数:27> |
| | 就这和夏利一个档次的垃圾车，还嚷嚷如何如何好呢！不是车托才怪呢！ <263 字节> zhgj8750 <2005-05-30 15:21:27> <点数:143> |
| | 不完全准确 <174 字节> liuzhonghai1977 <2005-05-30 19:40:01> <点数:205> |
| | 我对飞度的感受 <210 字节> UC(50945005) <2005-07-21 10:39:25> <点数:98> |
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