【本网站纽约专讯】在本届纽约国际汽车展览会上，日本著名汽车生产厂商丰田公司独树一帜，专门为两款新型概念车租用了一块风水宝地，并且与一家著名另类音乐杂志结盟，共同推出面向一二十岁的年轻消费者的SCION系列车款--ccX和bbX，此举引起媒体、业内人士和参观者的浓厚兴趣。那么，丰田公司为什么要如此大张旗鼓地打造一个全新的品牌、并且为此而不惜重金呢？

　　说到底，丰田公司实在是不得已而为之。对于美国消费者而言，丰田汽车曾经伴随着五六十年代婴儿潮时期出生的一代人走过了将近半个世纪的路途，成为家喻户晓的汽车品牌。七八十年代，丰田车又以低廉的价格、良好的节油效果成为美国人的宠儿。然而，随着丰田公司的销售业绩不断增长，丰田的领导人有些沾沾自喜，开始放弃低价车的研制，转而生产专门面向拥有一定经济实力的中产阶层的汽车，导致年轻消费者纷纷改投其他门户。据统计，丰田去年在美国卖出了150万台轿车和卡车，刷新了该公司在美国销售汽车的纪录，但仍屈居雪弗兰和福特品牌之后。此外，购买丰田车的用户的年龄也有逐渐老化的趋势，据测算，2001年丰田车车主的平均年龄高达44岁，远远比丰田的主要竞争对手本田、日产、福特和德国大众要高得多。与此同时，在34岁以下消费者在消费者总人数的构成方面，丰田只有19%，而本田、日产和三菱则分别高达29%、31%和38%。业内人士认为，造成丰田消费者流失的主要原因是丰田车定价过高，以致于手头较紧的年轻消费者纷纷转而购买售价较丰田便宜得多的韩国车，如现代和起亚等，因为后者的价格很有吸引力，并且设计上也有独到之处，是适合新时代的入门级产品。无独有偶，丰田车在日本国内也遇到了同样的问题，那里的人们认为丰田车面向的是穿着笔挺西装、收入丰厚的中年上班族。而有甚者，丰田公司更是在1990年迈出了更大步伐，成立了凌志分公司，推出了凌志豪华轿车，以便满足经济能力不断增长的高端用户的需求，从而导致其加大了同低收入的消费者的距离。

　　不过，丰田公司及时发现了这个问题，于是花大力气研制全新系列车型。据报道，上述两款新车将于明年进入美国市场，其中，四门厢型车bbX(意为黑盒子概念车)将首先在加州同消费者见面，然后于2004年供应美国中西部各州。另款车ccX(意为)的生产日期还未最后敲定。两款车将通过现有的丰田经销商出售，但其主要销售活动将通过因特网和其他非传统性销售管道进行，以进一步方便年轻消费者。为了摆脱丰田专门生产豪华轿车的影子，两款车也不再取名为丰田，而是取名为SCION，车标也是全新打造的。丰田公司总经理唐·艾斯蒙德在新闻发布会上表示，这款新车主要是面向那些年龄在25岁以下的消费者，因为这些人在美国有7000万，希望拥有一辆与父母所驾驶的车子不同的代步工具，并且希望通过网上销售这一全新的售车方面买到自己的爱车。他说：“我们所有人都认识到年轻消费者所占的份量。我们必须找到新的途径来接近这些买主。我们相信，通过开发SCION系列产品，我们能以恰当的产品和恰当的方式达到目的。”

　　根据丰田同其代理商达成的协议，有意充当SCION系列产品代理商的零售商必须在其展厅内单独为这款车辟出地盘，用来展示这款产品，另外还必须建立一个SCION品牌的销售队伍。售车活动将主要在因特网上进行，买家可以在网上订制车辆和自由选择配件。不过，一旦达成买卖意向，买主必须亲自光临代理商，以便敲定买卖事宜。SCION分部副总裁吉姆·伦斯强调说，这款车的销售对象并非针对的是最低端的用户，而是中间偏下的一个群体，因此其定价将低于1.8万美元，这个价格包括空间和电动车窗、门锁和后视镜，以及一套六喇叭CD音响系统。伦斯此言不虚，因为相同配置的一款韩国现代ACCENT的售价仅为12500美元。另外值得一提的是，所有SCION系列车型都搭配相同的标准装备，不过消费者可以单独掏钱，让经销商为自己的爱车装配其他附件，包括为车辆美容、提高车辆的操控性能，以及安装功率更大的音响，等等。

　　对于丰田公司及时发现并着手解决这一问题，有关方面对此给予很高评价。分析人士说，早在70年代，通用汽车公司、福特公司和克莱斯勒公司也遇到同样的问题，但几家公司均没有及时采取任何应对措施，而是坐视消费者流向自己的竞争对手。丰田公司相信，如果通过这个手段能够把消费者重新吸引到自己身边，购买SCION产品，那么当这些消费者的子女长大成人后，丰田公司就能享受丰硕成果。

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