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11月新浪汽车口碑报告—雷克萨斯ES综合实力解析

今天新浪汽车口碑报告要解析的车型是雷克萨斯ES,这是一款中型三厢车,所属厂商为雷克萨斯,官方指导价29.80-49.80万元,有丰富的配置供消费者选择。

车型概述
11月新浪汽车口碑报告—雷克萨斯ES综合实力解析
雷克萨斯ES
厂商指导价:
29.80-49.80万元

看完这些官方数据,消费者恐怕并没有真正的了解到雷克萨斯ES这款车究竟怎么样,也无法判断这款车各方面性能表现是否符合自己的购车诉求,为此新浪汽车汇总了广大雷克萨斯ES车主的真实反馈,客观的用车感受和体验、直观数据分析,为消费者提供全方位购车决策,接下来就跟着小编一起去看看雷克萨斯ES各项评分表现如何吧。

用户评分
89
来自1582个用户

综合评分

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截止到11月份有1582位车主网友参与了雷克萨斯ES口碑评价,并最终获得89分的综合评分。雷克萨斯ES在舒适、外观和动力3个方面表现良好,而在操控方面表现稍差。根据各项指标综合来看,雷克萨斯ES推荐指数为5颗星。接下来看看各项具体口碑评分与评价。

用户口碑
    外观
  • 海浪拍岸
    评论车型:2.5L E-CVT ES300h 舒适版
    见仁见智。本人是很喜欢。新买车后,门口保安热情的上来打招呼说:“您买新车啦,这车好漂亮,应该要20万吧?”哈哈哈我很肯定的笑了笑点点头。我需要的就是一辆低调小奢华的车,这点es做到了。
  • Billy小绵羊
    评论车型:2.5L E-CVT ES300h 精英版
    仁者见仁智者见智的东西吧,这一款中网略显浮夸了一点,改款以后的漂亮一些个人觉得
  • 葡萄饭
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    这个外观设计没有任何不满意的地方,接近完美。 车灯设计:车灯很漂亮,耐克灯要是点亮后形状能保持就好了,点亮的时候接近一字型。 车身造型:360度无死角完美,在展厅的时候惊艳到了,最开始买车是没计划雷克萨斯的,只是去顺便看看,结果顺便回来了。 做工车漆:车漆经得起推敲,越看越好看。真的是不同角度感觉都不一样。
  • 操控
  • 锐字当先
    评论车型:2.5L 自动 ES250 精英版
    方向盘操控稍有虚位,但指向还算精准。基本上可以算是指哪打哪吧,在城市道路行驶时,方向盘显得较轻,驾驶起来轻松愉快;在高速行驶时,方向盘立即变得低沉起来,行驶时给人以稳重安全的信心。值得夸赞的是这款车的悬架,很有韧性,既不像丰田汉兰达那样开起来像船的一样,也不想宝马一样非常生硬。底盘调教出色,在保障舒适性的基础上又能带来一定的操控品质,非常不错。
  • ES200ma
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    受制于舒适调教和前驱等因素,转向略有虚位,悬架比较软。刹车比较软,需要适应。
  • fishtoei
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    转向清晰,指向精准,无需说明书就可以上手;方向盘轻巧,刹车前段偏软;底盘稳
  • 动力
  • 拖米大哥
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    本人的第一台车,起初对动力没什么概念。开了半年以后,有次借用朋友的宝马320li开了一次。才感觉自己的车动力差很多,但是后来试了下运动模式,感觉也不差。主打舒适的车,也不能太高追求。况且家人在车上,还是安全和舒适第一对吧。 动力平顺性:加速及其平顺,基本无顿挫。开过朋友的320,平顺性完全不是一个级别
  • 西部熊仔
    评论车型:2.5L 自动 ES250 精英版
    2.5L的动力已经足够平时在城里使用,超车时即使使用的ECO模式还是感觉很有力的,不过想要在高速公路上超车自如还是得用普通模式。
  • 金兀术
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    这个情理之中,买这款车也有是有心理准备的,毕竟这么点钱,除了动力这车其他地方都做得很好了。一台车总有他的强项,你就是自己做任何一个项目,钱不给够还不可能面面俱到。不过优点是凌志的这台变速器和发动机匹配到位,终于体验到了什么叫做丝般顺滑的输出、动力的流出十分绵密,基本不能被察觉的顿挫。
  • 油耗
  • 韬韬哥
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    油耗这个就不用在多说了,很省油。现在500公里,油耗6.*高速路居多,但是也有很堵的时候。
  • FedorEmelianenko
    评论车型:2.5L E-CVT ES300h 舒适版
    目前一万公里,综合油耗不到6.5。本来这是雷车的强项,但我感觉却没什么好说的,概括起来一句话:我感觉ES已经把我给惯坏了,一箱油*50-950公里,而且92号粗粮即可,开混动车开得我感觉现在我已经接受不了500公里就加一次油的车了。
  • 人吗需要忠厚
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    非常好,跟我之前1.6l的车 几乎相同,出乎意料,又省下一笔银子
  • 舒适
  • 西部熊仔
    评论车型:2.5L 自动 ES250 精英版
    车载空调有个净化车内花粉的功能,在雾霾天可以降低车内PM2.5。仿皮座椅坐着比某些车的真皮座椅还舒服。对发动机舱的噪音过滤得比较好,但是胎噪稍大。
  • 飞翔的醋泡花生
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    这个也重点说一下,这个车给我最大的惊喜就是人性化的体验,无钥匙进入锁车的设计很合理,后备箱的开关很方便,对不平路面的过滤很充分,全车内饰的用料真的很棒。举一个非常小的细节,开窗的按钮,这个月出差坐滴滴和神州专车,坐了好多20W的车,凯美瑞、K5、帕萨特、GL*、华晨华颂,开窗的按钮都是一个简单的薄片,而ES的开创按钮无论是涉及还是磨砂质感,都好了不止一个档次。至于有些人吐槽开烂路的噪音问题,可能是我*0%都开的城市吧,我还是挺满意的,比翼虎好多了,很满意。这车本来就不适合开烂路,如果是乡村或者城乡结合部,那还是买辆SUV吧。座椅的舒适性大家都在吹我就不吹了。
  • 金兀术
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    舒适度没想象那样好,之前对凌志旗下产品看法就是减震软,彻底的舒适。但是这台车的减震阻尼真的可以看作是凌志在和过去的印象说拜拜。。。确实是朝着中国国内消费风潮积极适应的诚意之作。也不知道怎么的,国内几个车评小丑的言论一定是硬邦邦的减震才是好的,居然还真引导了不少对车子理解似是而非的人,以至于在国内形成了一边倒的风潮----车子要好就得悬挂硬,主不主打舒适,定位根本无所谓。凌志要获取年轻人的订单,没办法,只能适应被忽悠的、但又真实揣着钱等着买的人们,所以产品也慢慢告别了曾经的舒适化取向。这样既不运动,也谈不上舒适,一头不占但两头都顾着点儿,和着稀泥,也是茫然。隔音这车一般吧,配置也一般,该有的基本都有了,音响也还是能接受,比皇冠能好点儿,和思铂睿出入不大。
  • 空间
  • YYTTUU
    评论车型:2.5L E-CVT ES300h 精英版
    前后都宽敞的不行 乘坐空间:一家五口乘坐空间上毫无压力,后排做三人不挤 储物空间:后备箱虽然有电池占用了部分空间但是也够用了
  • 韬韬哥
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    还没有做满人过,但是肯定不会挤。前后的空间也非常大,长途不会累,后备箱够大,够一家人出行带的东西。 储物空间:储物空间不多,但是够用。不是那种什么东西都喜欢放车上的人够了。毛巾,安全锤一些水杯。偶尔要放点东西去某宝买个后排挂钩。出远门应该也不会觉得差很多。毕竟出远门机会不是很多。
  • lm15*23405650
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    后排空间很大,地板全平的,座椅很舒适。对比了君越,金牛座,皇冠,综合下来,ES200后排空间应该是最大的,而且是这几台车里后排地板最平的。唯一就是储物空间不够,手机,雨伞没地方放,希望可以改进。
  • 内饰
  • 南门有熊出没
    评论车型:2.5L E-CVT ES300h 舒适版
    内饰不得不说是最吸引我的地方,选的是棕内,给人低调奢华的感觉。用软性的树脂材质配合假缝线营造出了皮质的感觉。触摸式顶灯逼格满满。仪表盘和中控的设计很沉稳、不夸张、给人一种高级感。比较缺陷的地方我觉得温度控制比较繁琐,按一下调0.5度,即使按住不放温度跳的也比较慢,不如旋钮式的方便。车子味道不大,但不能说没有。虽说没有AC开关,但在设置中利用auto来控制空调也可以。
  • autozhome1
    评论车型:2.5L 自动 ES250 精英版
    日系车的内饰应该是他们的强项啦,雷克萨斯ES250的内饰做工真的没啥说的,很细致,各种缝线处理的也很好,中控台的设计我很是喜欢,还有那个小石英钟,很精致,看上去很高大上。
  • Aufiresea
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    买es另一大原因是内饰打动了我,棕内温馨,缝线很有质感,包裹的地方都是软软的,很舒服。但要吐槽的是门板,塑料感略强,你收敲一下,声音清脆不厚重,这点和glc有差距,glc的车门厚重感很好,关门声也更悦耳。提车到现在异味不明显,方向盘不得不赞一个,手感一级棒,顺滑,感觉比glc的还舒服。
  • 性价比
  • ivanlk
    评论车型:2.5L E-CVT ES300h 舒适版
    除去关税这台车绝对是性价比超高,但是没有关税的话,国产车,合资车卖给谁? 为了提高竞争力厂家只能降低出厂价,降低利润(也不排除降低成本的行为),超长的原厂保修保养。毕竟头戴进口光环,品质不会差的。
  • vannessfang
    评论车型:2.5L E-CVT ES300h 精英版
    性价比还好吧,当时比相同功能配置的混动凯美瑞贵了十几万吧,当然雷克萨斯的品牌溢价摆在那。毕竟外观内饰的设计、用料的豪华度都要比凯美瑞高很多。这十几万的差价我认为还是很值的,还有那6年10万公里免费保修保养政策,这都是凯美瑞所不具备的。
  • Aufiresea
    评论车型:2.0L 自动 ES200 精英版
    32万落地,全车日本进口、该有的配置基本都有,什么无钥匙进入、座椅电动调节带腰托、前后雷达、一键启动、后视镜电动调节,10安全气囊配置,如果不是那么在意脚刹,那应该说配置挺全了。而且内饰精致、座椅舒适、空间大、省油、质量可靠省心、服务到位免费保养4年,作为这样一台定位于家用的豪华品牌车,在这个价位确实相当有竞争力,性价比很高了。

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