中国的校车，名义叫校车，但往往只是学校随意逮住的一辆车，甚至是用报废车来运学生。“孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”这句话，用红色大号字体印在美国多个州的《驾驶员手册》上。反观中国，据公安部2009年数据，每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。
事发甘肃；另有2名成人死亡，44名幼儿受伤；校车核载9人实载64人；
核心提示：严重超载、逆行，断送了20条生命，不少人痛斥校车司机无视生命和甘肃正宁县小博士幼儿园利欲熏心，幼儿园自然难辞其咎(司机自己已经付出生命代价)，但是，该承担责任的只有幼儿园吗？
“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”——面对成了一堆废铁的幼儿园校车，网友唏嘘不已。
不少网友第一时间将幼儿园校车被撞成一堆废铁的照片和美国校车与悍马相撞后安然无恙的照片对比，认为我们校车的质量太差，应该研发或进口质量更好的校车。其实，我们已经有了一个校车标准，也已经有能力生产具有“装甲车”安全质量的校车。关键是，配备运营正规校车的经费和校车管理制度上缺乏强制性规范。
专家认为，如果不能从管理体制以及财政保障两方面入手来解决问题，校车安全事故很难避免。
解码一 不堪一击的中国校车
并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。 ——白岩松
“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”网友在唏嘘中调侃成了一堆废铁的幼儿园校车。与此同时，一张照片在微博和论坛流传：2006年在美国印第安纳首府，一辆悍马撞上了停在路边的无人校车，结果悍马半个车体粉碎，校车安然无恙。
据有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。相比之下，美国校车与其他车辆相撞，几乎从不“吃亏”。
美国的校车都涂成醒目的黄色，车型是卡车头加巴士车身。美国法律对校车的坚固性和安全性有很高的要求，校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度和碰撞后油箱的防泄漏等，细节一一考虑周到。
美国校车引以为豪的不仅是防撞本事：2007年的7月31日，明尼苏达州一座桥梁坍塌，正值交通高峰期，60辆汽车掉进水中，其中有一辆校车，其他车上伤亡严重，但校车上只有几个孩子受了轻微伤。
2009年4月，央视新闻频道系列节目《岩松看美国》中曾经做过一期叫《黄色的特权》的节目，讲的正是美国的校车。在节目中，白岩松说，这才是真正的校车，并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。
实际上，中国的校车，名义叫校车，但往往只是学校随意逮住的一辆车，甚至是用报废车来运学生。“孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”这句话，用红色大号字体印在美国多个州的《驾驶员手册》上。反观中国，据公安部2009年数据，每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。
解码二 我们已有小学校车国标
小学校车已经有了强制标准，但国家没有明确政府部门和学校的责任。 ——中南财经政法大学教授乔新生
触目惊心的中国“校车” 电动车时代网配图
中国什么时候能有美国式的校车？家长们殷切期盼。网友也在呼唤中国制定出专业的校车标准，制造出更坚固的校车。实际上，我们已经有了校车国标，该国标借鉴的正是美国校车标准。
在儿童交通意外屡屡发生的背景下，国家有关部委牵头制定并发布了《专用小学生校车安全技术条件》，并于去年7月1日起实施。该标准要求校车统一外观涂装、标志，每个小学生座位必须安装安全带，如果车上装有能开启每个座位安全带的集中控制装置，其操纵件应在驾驶员可操控范围内，并且该装置在任何情况下均不影响每条安全带的正常操作功能。标准还要求每辆校车上至少应安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位。专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪(俗称“汽车黑匣子”)。
但与美国校车强制标准包括了各式学校的专用校车不同，这个标准只涉及小学的校车，而对于其他学校的校车尤其是更经常发生问题的幼儿园校车没有制定强制标准。
更关键的是，这个标准只是一个设计和制造标准，并没有相应的管理法规来规定，谁来买这种校车，谁来营运，谁来监管，不使用这种校车会有什么后果。因此，该标准实施后，“山寨校车”依然横行。
而在美国，校车生产的强制性标准只是其中一部分，美国有专门的《校车法》，规范各部门、各利益主体在校车运行当中所负的职责。此外，在美国，校车在路权上还有特殊待遇：一旦校车司机将“STOP”的指示牌打开，后面所有的车，无论在哪个车道，都必须停下来，即使总统座驾也不例外。
中央领导已作指示；教育部急令排查校车隐患
触目惊心的中国“校车” 电动车时代网配图
昨天上午，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，20人死亡44人受伤，死伤者中除两人是成人外，其余全是幼童。据查，校车涉嫌严重超载，核载9人，实载64人。由安监总局与公安部、教育部组成的工作组16日已赶赴现场，贯彻落实中央领导同志指示精神，指导救治、善后处置和事故查处等有关工作。
这几天，榆林子镇下着连绵的冬雨，原本就破败不堪的乡村小路显得更为泥泞。昨天9时15分，榆林子镇小博士幼儿园校车由西向东行至榆林子镇马槽沟村处时，与由东向西行驶的翻斗车正面相撞，5人当场死亡，15人在送往医院抢救中死亡。死者中包括两名成人(校车司机和车内老师)，另有重伤12人，轻伤32人，伤者全是4至6岁的幼童。
另据央视报道，出事校车为核载9人的金杯面包车，事发时严重超载且逆向行驶。事发时有雾，路况能见度低。另据网友“川行川上”说，事发路段路况很差，政府一直不修，好多年了。货车司机是正宁县榆林子镇中行村人，已被公安机关控制。
教育部昨日紧急通知，要求逐校逐园逐生对学生上下学乘车情况进行全面检查了解，存在安全隐患的要立即停用维修，发现有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻。对农村贫困地区、交通运力比较困难的地区，当地教育部门要积极争取地方政府支持，统一为学生和幼儿配备或租用安全车辆上下学。学校租用社会车辆时，必须经教育主管部门或有关部门核准，必须与车辆出租单位签订安全责任书，明确安全责任。
不是把车刷成黄色就配叫“校车”
都说美国政府没有公车，其实不正确。虽然美国政府只有极少数核心官员有公车，但美国政府却有很多公车--校车就是公车，这是财政开支中很大的一块。纽约一个校车司机一般会有4~6万美元工资，其他州校车司机也有3万美元左右。他们是公务员，有政府公务员的福利，虽然工资不高，但稳定，只要学区不解散，司机总是稳定的职业。当然，除了孩子，其他人是不能坐校车的，教育部长也不能坐。有个学校的校长坐了一次，结果在家长们的质问下，最后辞职了事。校车上司机座位旁边有个“停”的指示牌，只要司机把那个牌子掀出来，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来。如果你看到校车旁边没有车，你想绕过去，警察抓住，没有二话，重罚。按照美国交通规则，校车的指示这时候有特权privilege，孩子们可能会在道路上穿行。即使总统座驾，也不能通过。所以在美国这么多年，从没有听说在学校附近有孩子被车撞过。美国的校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，迎面过来和后面的车都是停着等待的，如果超越停着上下学生的校车，校车司机有权对这个超越的车开出重罚单，所以，撞校车真是找死！
