新浪汽车讯(林彦中)作为曾经的自主品牌旗帜企业，奇瑞自2010年开始实施战略转型，在过去的5年时间里，奇瑞的销量不升反降，自主品牌中的排名也从连续10年第一下滑至第五。这5年来，奇瑞究竟做了些什么，是否还能重新走上王者之巅，成为行业关心的话题。

　　在8月末新浪汽车举办的中国汽车创业投资峰会上，奇瑞汽车掌门人尹同跃接受了媒体专访。尹同跃的白发看上去似乎又平添了一些，但他依旧精力旺盛、十分健谈。关于近期外界充斥着对于奇瑞库存高企的传言以及对其内部人事变更的质疑，尹同跃一一对此作答。

　　奇瑞的能力得到了提升，状态趋好、内部也没有外界所说的不和谐因素，这是采访中尹同跃传递出最多的信息。而更为重要的是，奇瑞的体系能力建设已经初见成效，这项短板一直是中国车企在与国际巨头抗衡时最为缺乏的核心竞争力。

　　曾有人批评奇瑞身上工程师思维过于浓重，导致企业空有好的产品却无法赢得市场青睐，而现在尹同跃给出了回应：“这就像你说我家女儿是清华的博士，长得也不难看，为什么嫁不出去？实际上也是要抹抹口红、化化妆的，这是我们接下来要做的事。”

奇瑞汽车董事长兼总经理 尹同跃

　　统计口径变更致外界误读数据

　　近期以来，行业内一直流传着关于奇瑞汽车销量下滑库存高企的传闻，尹同跃表示，统计口径发生的变化，导致外界引起了误解。今年开始，奇瑞汽车将开瑞品牌从原有的销售数据统计体系里剥离了出去，这样一来总体销量数据与去年同期相比就显得少了，但实际情况却是奇瑞的真实销量在向上攀升。

　　按照尹同跃给出的数据，今年1至7月份，奇瑞汽车销量增长了16.5%，这个增速是大大高于行业平均增长水平的，更为可喜的是，即便是在8月份行业出现负增长的不利局面下，奇瑞终端销售依然维持了不错的上升态势，尤其是SUV产品瑞虎更是保持在了月销万台的高水准。

　　这一方面得益于新一代产品艾瑞泽7、瑞虎3、瑞虎5推出之后，奇瑞汽车自身产品力实现了较大提升，另一方面，面对复杂多变的市场环境，奇瑞汽车也选择主动给经销商减压，以此获得来自投资人的理解与支持。

　　“硬加（销售任务）给他们（经销商），他会认为反正是拿不到返点，还不如少卖点车，这就造成了很大的问题。这样明年你给我报真实的数字，我也不加（任务）了。”他十分敏感地察觉到市场终端的变化。

　　与此同时，在销售网络拓展上，奇瑞汽车也在减少高成本4S店的建设，进而进行一些轻资产网点的布局。例如在一些县城区域，奇瑞网络布局会采用直营店的形式，售后主要解决保养与精度维修，钣金与大修功能则放到临近城市的服务中心，这样既能避免本地区各经销商之间的过度竞争，又能降低投资成本扩大销售渠道。