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| 刘北宪:
以清洁能源应对气候变暖 |
| 35年前的今天，1972年，在瑞典斯德哥尔摩，联合国人类环境会议通过了《人类环境宣言》，同年10月，第27届联大将这次会议开幕的6月5日定为“世界环境保护日”。三分之一个世纪过去了，今天，我们从来没有感受到来自于环境的压力是如此迫切，保护环境的要求是如此紧迫。现在，在中国的有些地方，一杯干净的自来水都变得非常可贵；北方的莫斯科，正面对前所未有的热浪袭…… |
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| 罗毅：汽车环保节能战略和措施 |
| 应该看到，二三十年前，轿车对于中国的百姓来讲还是一种梦想，今天这种梦想正在实现。但是反过来，蓝天和清新的空气现在也成为人们的梦想了，其实这是最基本的生存需求。作为这个城市政府的一员，我们一定要付出更大的努力去实现公众的这个目标。这不但是环保部门义不容辞的责任，也是我们石油界和相关工业界的共同努力才能实现的……
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| 李万里：对现有车新能源车和报废车的管理政策 |
| 在这样的前提下，要讨论产业怎样可持续的发展，怎样减少对进口燃料的依赖，要从能源安全和汽车产业可持续发展战略来考虑。现在，提出一系列汽车产业的节能减排政策措施，看来十分必要。作为政府政策的一个主要考虑方向，需要考虑三方面的任务，就是对于现有的车、新能源的车、报废的车分别怎么……
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| 冯飞:需要准确把握新能源汽车的发展规律 |
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能源和环境已经成为影响世界汽车产业未来发展的两大决定性因素。发展新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径,也是提升本国汽车产业竞争力的至高点。按燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类：一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车；二是基于天然气和石油伴生品的…… |
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| 欧阳明高:清洁能源的“一二三四五” |
| 技术上设计的是中长期目标，需要一个过程。所以，我们设计了近中期目标——节能也就是替代，通过各种研究报告，最后得到的结果，主体是生物燃料、媒体燃料，和天然气燃料，这个其实欧盟大概的目标也是差不多。现在各种各样的代燃料，实际上来说只有三种，一个是生物柴油；然后就是煤制油，天然气制油等等的合成油…… |
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| 余卓平:能源节能与动力系统节能并重 |
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今天是世界环境日，这样一个时机组织政府、学界还有业界一块来探讨汽车将来清洁动力的发展之路的题目，非常有意义。确实也看出，对于环境这个问题来讲，现在汽车成为一个热点，刚才特别是罗司长讲了以后，这些大城市里面，现在实际上就是环境问题，跟交通问题紧紧的绑在一块，交通的环境污染现在已经上到更高的一个层次上面……
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| 张绥新：清洁动力 推广成本是关键 |
我想从汽车企业的角度，就能耗、环保话题表明态度。记得大众在2003年的时候和国务院发展中心曾经做过一个研究课题，题目就是中国进入汽车社会所面临的机遇和挑战。那个课题分为两部分，第一部分是对整个中国市场未来的预测；第二部分是进入汽车社会后可能会遇到的挑……
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| 王伟良：柴油市场整装待发 |
在实际考察的基础上，我得出三个结论：从中国市场实际情况来看，现有的柴油基本上能够满足03版的车用柴油标准；如果使用高品质的柴油滤清器，中国市场的车用柴油可应用于先进燃油喷射技术，不会对整合系统造成质量障碍；现有燃油条件下，采用先进的喷射技术，可使发动机大幅度降低排放……
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| 争鸣： |
一 产业与地区差距，系统问题如何协调？
二 政策选择与技术路径，促进还是瓶颈？
三 先进技术还是适用技术，国情的困惑？
四 生物能源与粮食安全，现实如何两全？
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