“驰野行动”剑锋向谁？

　　日前，中兴汽车推出了代号为“驰野行动”的大型系列促销活动，在全国数十个销售区域对其精心打造的“驰野SUV”车型以8万元左右的低价再次冲击市场，同时对其它6种SUV车型现产品分别以直降或买车赠送电脑、空调、家电、汽油等形式降价3000至6000元，并且中兴旗舰SUV首次突破6万元的底线，到目前为止没有其它的SUV产品可出其右。

　　记得今年初，中兴皮卡曾以3000至5000元的降幅在皮卡市场引起了不小的震荡，这次“驰野行动”又是一石激起千层浪。跃跃欲试的购车者关心的是：他们可能得到的降价的实惠，会不会以降低质量为代价？降价行为最终由谁来买单？竞争对手关心的是：“驰野行动”的矛头所向究竟是谁？中兴汽车意欲何为？媒体关注的是：国产SUV还有多大的降价空间？价格的底线究竟是多少？“驰野行动”将会对国产SUV市场产生怎样的影响？

　　SUV车市烽烟再起？

　　几经周折，记者采访到了中兴汽车总经理肖伟和“驰野行动”的总指挥中兴汽车常务副总经理陈贞华，同时参阅了中兴汽车近期在网上公开发表的几篇文章以及其他媒体对肖伟和陈贞华的采访报道，对“驰野行动”的台前幕后有了进一步的了解。

　　中兴无意挑起价格战，降价只是中兴产品整体战略的一部分

　　按照中兴汽车总经理肖伟的说法，一直以来中兴以所进行的是产品战略，而不是价格战。与轿车等车型相比，国产SUV的价格本来就不高，所以降价的空间不是很大。中兴之所以敢于降价，是为新产品的上市开路。汽车也同其他产品一样有着“进入期、成长期、成熟期和衰退期”，处于成长期的老产品，因为已经形成一定规模，成本自然会下降，降价也就顺理成章了；而新产品正处于进入期和成长期，需要积极开拓市场，降价就相当于新产品上市送给消费者的一个见面礼。当然不论老产品还是新产品，中兴决不会以降低质量的做法让消费者为降价买单。

　　降价是中国汽车行业加入WTO后，与国际市场接轨的一个必经阶段

　　中国加入WTO后，各行业迟早要与国际市场接轨，自然包括价格的接轨。肖伟援引中国家电行业的例子，正因为中国家电行业向国际市场开放较早，开放程度较高，所以家电行业经历了数轮降价。而每一轮降价，尽管有些企业受到一定程度的创伤，但给整个中国家电行业带来的却是提高和进步。现在中国的家电产品已走向国际市场竞争的大舞台，中国也成为家电大国。如果没有这期间的数轮降价过程，难以想象中国家电行业会有如今的辉煌。汽车行业也要经历这样的过程。没有充分的竞争就没有行业的健康发展

　　在谈到与国内同行的竞争时，肖伟表示：中兴最大的竞争对手是自己，只有不断完善自己、超越自己，才能从容应对竞争中出现的各种问题。任何行业没有充分的竞争就很难有健康的发展，竞争中最重要的是要自己主动给自己施加压力，主动求变、求新。如果在感到或受到对手的压力和威胁时再被动地应付，就会处处受制。所以中兴从不回避竞争，但也从不刻意树立自己行为和意向上的对手，不会针对某个可能的竞争对手采取具体的行动。也许我们在与自己竞争、完善超越自己的过程中，会有一些行为对整个行业产生一定的影响，但这个影响应该是促进行业的成熟与发展，尤其对于市场最根本的要素消费者来讲，他们会在质量、价格、服务等方面得到更多的实惠。

　　中兴汽车已形成了较为完整成熟的体系

　　在谈到这次价格调整是否会对中兴汽车的利益有所影响时，肖伟强调，汽车行业讲的是规模效益，要先谋势后谋利。中兴汽车的战略布署是先把规模做起来，以规模效益求发展。中兴汽车目前已经具备各方面有利条件：一是九五期间投入巨资建起了年产能力车8万辆的四大工艺配套完整的现代化汽车生产基地，从钢板进厂到整车下线，全部在一条生产线上完成；二是到目前为止，中兴汽车没有一分钱银行贷款，具有很强的融资潜力；三是有一支高水平的新产品研发队伍。经过几年的不懈努力，中兴汽车目前已形成了较为成熟的产品系列，正因为产品系列日臻成熟，才形成了今日中兴的产品战略。

　　中兴汽车不但要逐鹿中原更要问鼎国际市场

　　中兴的成长是在皮卡的基础上起步的，第一辆国产皮卡就是中兴开发研制的获国家专利的产品。用肖伟的话讲：皮卡是国内汽车行业参与国际竞争最早、最充分的车型，而中兴的SUV发展战略，自然而然地从一开始就按照国际竞争的条件和标准要求自己。在踌躇满志的肖伟看来，SUV的国际市场同皮卡一样具有无穷的潜力，虽然目前国产SUV全面参与国际市场的竞争尚有很多方面需要改进和完善，但这个趋势是不可逆转的。不管其他厂家怎样盘算，中兴汽车对国际市场充满了信心，今年4月底，正当中国全力抗击“非典”的紧张时刻，美国著名的国际汽车推展营销企业IAHA公司总裁休斯顿一行8人毅然来到保定，与中兴签订了长达5年的合作协议，针对北美和欧洲市场，在安全、环保技术、服务等方面展开全面合作，一年后中兴汽车每年销往北美、欧洲等地的汽车将不少于3000辆。尽管目前还难以确定这个预期的出口量将会为中兴汽车带来多大的经济效益，但至少表明了中兴汽车对国际市场的信心和国际市场对中兴汽车的认同。

　　硝烟散去谁是英雄

　　今年的夏季与往年有些不同，曾几何时北京的白萝卜卖到了十几元一斤。中兴的“驰野行动”为这个炎热的初夏带来了一丝清凉，就像北京及全国各地各类商品价格的回落一样，“驰野行动”似乎佐证了中国的经济、生活必定要回归到正常的轨道上来，任何意外的天灾人祸都阻挡不住社会前进发展的步伐。

　　中兴发起了“驰野行动”，其他厂家不可能无动于衷，国产SUV新的市场争夺战即将拉开帷幕，那么，硝烟散去，谁是屹立最后的英雄？现在的任何结论都是猜测。

　　汽车竞争的是性价比和质价比，一个成熟的市场，产品的性价格比、质价比有着“棘轮效应”，通俗点说，同样配置的车辆其价格只能越降越低，汽车的“暴利时代”只能在历史的梦境中寻找了。回想10年前国产家电的价格，一台21英寸平面(实为球面)直角彩电可以卖到3000元，而如今，如果有谁还想这样卖的话，他的额头至少可以煎熟鸡蛋了。车市也是如此，记者不敢妄下断言调价(或降价)是否是车市“囚徒困境”的一种表现，但毋庸置疑，质量提高、服务完善、价格合理，是这个行业的大势所趋。可以想象，今后的国产SUV市场必定在提高质量、性能、配置，完善服务，降低售价等方面展开一场看不见硝烟的战争。

　　尽管国产SUV市场目前还不够成熟，但中兴汽车常务副总陈贞华却这样理解：市场既是原本存在的也是可以创造的，如果你的产品质量、性能、服务足够好，价格又能做到公平合理，潜在的消费者就可能很快成为你的客户。尽管在国外SUV是家庭的第二辆、第三辆车，但在中国它完全可以作为很多家庭的第一辆车使用。

　　进口SUV车型的价格多在30—50万以上，市场上中档价位SUV车型的主力还是国产品牌，根据目前国内消费水平，中、低档SUV在相当长的时间里还是市场的主流产品。这个不断膨胀的蛋糕由谁来切？怎样来分？相信每个有能力的厂家都不愿放弃这个机会，所以，中兴的“驰野行动”实际上是向这个正处在成长阶段的SUV市场投入了一枚巨石，它激起的千重波浪为这个本来就风起云涌的市场再次掀起了巨澜狂涛。强存弱亡，优胜劣汰，市场有着它自己的法则；面对涌动的风云，商家也各有运筹之妙、决胜之策。硝烟散去，谁会是最后的赢家呢？谁也不好妄下结论，但不论商家竞争的结果如何，最终得到实惠的依然是，也应该是我们的消费者。

　　至于中兴的未来将如何？我们不禁想起伟人的一句诗：曾记否？到中流击水，浪遏飞舟！